ID.31的批量生产已经在茨维考的大众工厂开始。

大众汽车集团零部件工厂为新型电动汽车开发和生产了电动汽车的核心部件：电动驱动器来自卡塞尔，萨尔茨吉特工厂为黑森州的同事提供转子和定子。不伦瑞克工厂开发和生产电池系统，其他地点则提供铸件和其他零件。

卡塞尔(Kassel)的Group Components工厂为ID.3提供电驱动器和平台部件。自16年前投产以来，Kassel便以双离合器变速箱(DSG)闻名于世。此外，该工厂还将主要生产用于模块化电驱动矩阵(MEB)的电驱动器。电动驱动器的所有零件都在卡塞尔工厂组装在一起，包括萨尔茨吉特，波兹南和汉诺威的零件工厂的零件。

作为向电动汽车转型的一部分，萨尔茨吉特(Salzgitter)的Components工厂除了传统的发动机生产外，还专门制造转子和定子，这是电力驱动的两个基本部分。萨尔茨吉特(Salzgitter)也是Group Components的转型过程的代表：大众汽车集团Components承担了大众汽车股份公司对电池的端到端责任，从研究到回收过程结束。萨尔茨吉特工厂已经采用了这些流程的关键要素：卓越中心正在开发电池专业知识，并将在年底之前开设电池生产试验工厂。

随后将在2020年进行试点工厂进行回收。ID.3的电池系统将在不伦瑞克的工厂生产。将建造一个新的大厅，大小为9个足球场，专门用于制造电池系统，看上去像一条巧克力棒。它计划于2019年第四季度开放。

将来，每天将生产约2,000辆汽车，并将其交付至茨维考的汽车生产基地。