Drummoyne当地人和富有的Sutton家族之间的争吵正在酝酿之中，因为他们计划大幅增加Gladesville Bridge Marina的规模。

775万美元的计划将使浮动泊位的数量增加一倍以上，从50个增加到115个，并将游艇的尺寸从18米增加到允许最大45米的超级游艇，同时取消码头的船员工作间和滑道活动。

当地行动组织Save Gladesville Bridge Waterway认为，码头的进一步发展将使少数人受益，并限制更广泛的社区对河流的通行，并阻碍Parramatta River渡轮服务的任何未来扩展。

当地资深房地产经纪人戴维·沃德(David Ward)计划加入自圣诞节前一周以来已经对DA提出异议的18多位当地同胞。

沃德先生说：“这是河的一个非常狭窄的部分，一直受到皮划艇运动员和划船者的欢迎，而码头通常被吹捧为对社区的好处，但事实并非如此。” “他们正计划拆除人行道，以便为大型船只存放场腾出空间。这绝对没有地方利益。”

发展议程还建议从44个秋千系泊设备中拆除15个，拆毁船东车间内的滑轨和内部办公室夹层，并提供8个代客泊车位，以使总车位增至19个。

Gladesville Bridge Marina于2007年以2,020万美元的价格以SNJ Pty Ltd的名义购买，该公司最终由前汽车经销商Neil Sutton和他的儿子Scott，已故Sutton Motors创始人弗雷德里克·萨顿爵士的儿子和孙子以及豪华车的所有者拥有摩托艇经纪公司位于玫瑰湾码头的Boutique Boats。

萨顿一家拒绝直接回应有关此事的呼吁，但格拉德斯维尔大桥码头的经理马特·洪德比(Matt Hundleby)反驳说，发展议程涉及私人用水。他说：“包括码头在内的水路适合所有人。”

“从皮划艇到游艇，悉尼港的娱乐设施严重短缺，这对每个人来说都是如此。

“不应有环境问题。我们是澳大利亚首批获得认证的鱼类友好码头，我们对环境非常敏感。

“渡轮没有问题，因为我们正在解放一公顷的水，该部门有扩大渠道的潜力。”

洪德尔比表示，在担心码头将被用来存放该家庭的豪华船队之后，他说码头上约有三分之一的船东是当地人。

鉴于发展议程的规模，它已被归类为“指定开发项目”，其中将包括加拿大湾市议会的评估，但由前工党议员卡尔·斯库利主持的悉尼东部城市规划小组确定。

加拿大海湾市长安吉洛·齐雷卡斯(Angelo Tsirekas)表示：“这项拟议的发展将在我们美丽的水道上留下疤痕。”

“船东们提议大幅增加码头的规模，而我对真正的视觉冲击，对河流和前滨地区的环境影响以及将会出现的交通和停车问题感到真正的担忧。”

现有的码头运营租约将于9月30日到期，新南威尔士州交通运输局已向承租人授予同意，为拟议的码头扩展提交发展议程。

港口规划专家，最近发布的论文《悉尼我们最大的资产悉尼港》的主要作者规划师露丝·弗雷廷汉姆(Ruth Frettingham)说，鉴于码头前的水路已经受到限制，因此社区保持武装起来是正确的。轮渡。弗雷廷汉女士说：“真正的悲剧是州政府未能作为港口的保管人认识到水租合同结束后带来的机会。”

“悉尼港是一项公共资产，人们理所当然地希望为了自己的最大利益做出决策，包括改善公共交通。”