Mini 近年新车不得不说 Paceman，三门四座布局的它，除了保留了一定的运动性，实用性都不能忽视。今次经过 JCW 改装后，扭力谷大至 300Nm，令到这架看似平平无奇的 Paceman，加速力变得不再简单。加上配置非常齐全，同时备有自动波版本，相信高性能 Mini 不再是男仕的心头好。

加速感够爽快今次试驾的 JCW Paceman，卖点当然是性能方面，经过 JCW 调校之后，令到这架 Paceman 马力提升至 218 匹，在 Over Boost 状态下扭力还高达 300 牛顿米扭力。此外，JCW Paceman 还有 ALL4 四驱系统，有助提升跑弯路时的抓地力，因此要它跑快、走弯一样有不错表现。在实际试驾车时，加速感算明快，加上这款是自动波版本，电脑安排的波段亦没有什么问题，顺着开就可以。全开油门时，JCW Paceman 的剎那加速感是很强，那份冲刺感是普通版不能相比。JCW 版的车身高度还下降了 10mm，加上配置了运动悬挂系统，令到走弯时的车身稳定得多；拖波攻弯时，反应也顺畅，配合适当时候进油出弯的话，你会感受到那种爽快攻弯感觉，整体配合刚刚好。不过，贵为 JCW 版，车厢内听到的机械运作声不算太多，可以是优点也可以是缺点，开着这么轻快的小钢炮，多一点引擎、排气声带到车厢也不怕，还可以令到驾驶者更易产生共鸣。

空间感强不像细车Mini 这个名字太过深入民心，令到很多人听到 Mini 这个字之后，就会联想到「细」。其实近年 Mini 已经不断破格，继 Countryman 之后，Paceman 便是另一位新要员。Paceman 虽然只是三门四座小车，亦因为这个布局令到后排感到非常鬆动，空间感不错。这架 JCW Paceman 还有天窗天幕，前后排坐位的乘客都会感受到开扬感。另外，Paceman 车厢内的头顶空间也不错，高大男仕想坐得舒服一样无问题。如果你有开过 Mini 都会有一个疑问，为什么窗口的开关会在中控台的呢？笔者也不知道为什么。不过今次 Mini 将车窗按键转移到手枕位置，令到操作车窗时更加就手了。四座布局还令到后座置物的空间提升，中央位置设有杯架，坐椅两旁设有手枕，舒适实用俱全。脚部空间方面，亦比预期感到惊喜，只要前座调到适当位置，后坐的空间是充足或者是充裕的。尾箱在一般四坐模式下已经有 330L，将后坐翻平后可达到 1,080L，去旅行载多几件行李也不成问题。

黑皮红线车厢配色，在 MINI JCW 车系很常见，亦是最抢手。

天窗天幕设计，令到细小的 Mini Paceman 的车厢也不觉得太大压迫感。

想提高驾驶感觉，中控台上可以找到 Sport 模式按键。

USB 和 AUX-IN 都是标準配备。

使用 Harman Kardon 音响系统，音质方面足够应付所有流行曲。

车厢内提供了小挂勾，令到车厢空间更加实用。

后座脚部空间刚好够用，仍有适量的脚部空间作伸展。

1,598cc Turbo 引擎的 JCW Paceman，最大马力达 218 匹，扭力高达 300 牛顿米。

基本规格引擎设计：直四 Turbo 引擎排气量：1,598cc最大马力：218 匹 / 6,000 转时最大扭力：300 牛顿米 / 2,000-5,200 转时波箱设计：六速半自动波箱体积：4,124 X 1,786 X 1,527mm重量：1,496kg

详尽规格表

售价：HK$557,800 元查询﹕3193 6800（Mini HK）

文、摄：Teddy Leung 太迪