小车专家 Suzuki 在推出新款 Solio 之际，为这部小形 RV 加入称为「Mild Hybrid」的混能引擎型号，91 匹 1.2 升 4 汽缸「K12C」引擎有电摩打辅助，配 CVT 无段变速波箱，机械设计与本土的 Ignis Hyrid 一样，是 Suzuki 里暂时唯一的两部 Hybrid 汽车。

新款 Solio 保留与旧款一样的方盒车身，旧款那榄核形头灯和横形尾灯，改为起角的前灯和「L」形后灯组，前后泵把有时款的「八」字形小唇翼，更阔大的车窗面积更有金鱼缸feel；一块都不能少的双电动趟门，同样带来「由左行入，从右行出」的乐趣和易上落实用性；前座之间同样是无障碍平地台设计，即可由后排行上前座。相对地扁身的行李箱，让后座有可摊长而坐的宽阔空间；新设计的錶板，就像很「RV 化」地将仪錶盒改放在中央位置，速度錶外围加有随油门深浅而改变蓝/绿/白色的驾驶态度灯；司机面前的地方，与丰田 Spade 那些同类小 RV 一样变为揭盖式的杂物盒一个，车子的放物空间比比皆是，膝前、门边、錶板台、中控台等地方，全是大大小小供载物的盒、兜、格和窿，非常实用。新设计的軚盘比前好看，两趟门内侧加设手拉窗帘，前座椅背加有摺枱，中控台由旧款的音响机头改为一大幅触碰式综合屏幕，比前升格不少。

Solio Mild Hybrid 所能混能的地方与正常 hybrid 一样，即收油/踩 brake 有「反充电」功能，设有额外锂电池储电，起步加速有电力辅助引擎；然而一般 hybrid 汽车会有独立电摩打发力，较大形的储电池可以佔据行李箱或是车底地台又或是后座椅背，摩打的输出由几十至白几匹也有；称为「mild」微 hybrid 的 Solio，一切都比较微形，其小小的锂电设于前乘客位的座垫之下，称为 ISG (Integrated Starter Generator) 的挞火摩打，兼具发电机、充电器和辅助摩打的功能，其输出仅仅得 3.1 匹，就如一部棉羊仔电单车般，比起例如丰田 hybrid 汽车的摩打最少也有 61 匹输出可单独驱动车辆，Solio的ISG摩打则只可作为辅助角色，与本田 CR-Z 的 IMS–Integrated Motor Assist (将飞轮与电摩打综合为一) –类似。

即使电池细、输出细，Solio Mild Hybrid 在表现混能驾驶时也交足工课，交足戏。车子在中置的錶板内设有的显示屏，虽然只是单纯的黑白色，但也清楚显示收油充电、摩打辅助、净引擎驱动和电存量这些 hybrid 系统的工作状态；Idling Stop 系统在车子减速至 13km/h 以下会自动熄火悭油，引擎「重挞」动作是由 ISG 摩打经櫈底锂电供电进行，反应又是相当顺滑、无太大震动；其他 hybrid 汽车当停车熄火时，冷气泵会熄掉而净吹风，Suzuki 的 eco-cool 功能，冷气系统设有特别的储冷物质，在引擎熄火关冷气泵时，仍可由风扇吹出凉风，免却等红灯等得久，车厢越来越热而不知重不重挞好的尴尬，实际应用时是work的。

车子行驶感觉和乘坐质感与之前的 Solio 一样，軚盘轻漂、摇晃，脚踏轻盈，悬挂浮浮，在隔音/隔噪/隔「鞋」方面都是你预期中一部只售 18 万元的廉价铁盒车的水準，Solio 这类小形 RV 实际上有基本舒适程度很足够。经改良的引擎，虽然91匹/118牛顿米输出与前(以及Swift 1.2)一样，但改用低磨擦量组件、热效能更高的 Duel Jet 双重喷射系统、12.0:1 高压缩比，整体效能更高。车子有多3.1匹电力辅助感觉如何？其实很难说，因为无段变速波箱每一踩油便「呜……」着的恒定上路，有或无摩打辅助的感觉也给淡化，车子与之前同样可行可走，即是有多 3.1 匹辅助，感觉也快不似对加速力有大影嚮；但耗油量方面，比起新款 Solio 车系仍有的 91 匹净电油引擎的 Play 型号，其平均耗油量是 25.6km/L，Mild Hybrid 则有 28.3km/L，即等如每升电油中，像有部棉羊仔帮你拖行多 2.7km，而且费用全免！

91 匹 1.2 升 4 汽缸引擎有电摩打辅助的，配 CVT 无段变速波箱，机械设计与本土的 Ignis Hyrid 一样，是 Suzuki 里暂时唯一的两部 Hybrid 汽车。

轻漂摇晃的軚盘，设计的比前好看；车子在膝前、门边、錶板台、中控台等地方，全是大大小小供载物的盒、兜、格和窿，非常实用。

相对地扁身的行李箱，让后座有可摊长而坐的宽阔空间；椅背可调校至 56 度半卧，当然又可摺低至与行李箱平齐。

更阔大的车窗面积更有金鱼缸 feel；一块都不能少的双电动趟门，同样带来「由左行入，从右行出」的乐趣和易上落实用性。

黑白色的 hybrid 系统显示屏，清楚显示收油充电、摩打辅助、净引擎驱动和电存量工作状态；速度錶外围加有改变蓝/绿/白色的驾驶态度灯。

「RV 化」的新设计錶板，将仪錶盒改放在中央位置，司机面前的地方，变为揭盖式的杂物盒一个。

前座之间同样是无障碍平地台设计，即可由后排行上前座。

车子行驶感觉和乘坐质感与之前的 Solio 一样，軚盘轻漂，脚踏轻盈，悬挂浮浮，隔N/V/H是你预期中一部只售18万元的廉价铁盒车的水準。

旧款那榄核形头灯和横形尾灯，改为起角的前灯和「L」形后灯组，前后泵把有时款的「八」字形小唇翼。

两趟门内侧加设手拉窗帘，前座椅背加有摺枱，比前升格不少。

经改良的引擎改用低磨擦量组件、热效能更高的 Duel Jet 双重喷射系统、12.0:1 高压缩比；3.1 匹电摩打辅助，就如有部棉羊仔电单车拖行般。

基本规格
引擎设计：直 4 DOHC 16-Valve VVT排气量：1,242cc最大马力：91 匹/6,000 转时，3.1 匹/1,000 转时（马达）最大扭力：118 牛 顿米/4,400 转时，50 牛顿米/100 转时（马达）波箱设计：CVT无段变速波箱体积：3,710 X 1,625 X 1,745mm重量：970kg

详尽规格表

售价：HK$178,800 起网址：查询：3913 8090 (Island Motors Ltd.)

文、摄：James Chan