BMW 称自己的 SUV 休旅车做 SAV – Sport Activity Vehicle，大多数车主仍是会叫它们做 SUV，不过，今次试驾 BMW X7 之前自己都有个疑问，这部巨无霸马车真的 Sport 得到吗？走一转山路、公路之后终于有个明确答案。

第一眼看到 BMW X7 的时候是在发布会上，即使发布会上舞台不细，但是份量十足的 X7 依然让人有一种压迫感。在试驾前，到 BMW 土瓜湾陈列室取车，在停车场时那份「巨」的感觉更为强烈，可以用巨无霸来形容。BMW X7 拥有系列中最庞大的车体，5,151 X 2,218 X 1,805mm 和 3,105mm 轴距。加上新车用上史上最巨大及最具霸气的标誌性双肾形电镀进气格栅，再配上修长而锐利的头灯，霸气得来又有运动感，这对头灯有主动式转向功能，提升夜间行车时的安全性。轮圈标配已是 21 吋轻合金圈款式。试驾的 X7 是 2+3+2 三排七座位基本车型，车主可以自订 2+2+2 六座版本。走入车厢后，第一个感觉就是很宽敞很开扬，因为车厢已标配了全景式天幕天窗，前中后三排都有天窗，第三排的天窗是独立设计，同时设有独立冷气调校，其细心、豪华程度已经不用怀疑。

BMW X7 的车身巨大，在驾驶席时其实没有太多压迫感，前方道路、后方盲点为也看得很清楚。关上车门后，已经感受到车厢隔音很强，因为挡风玻璃与车门侧窗一律採用双层隔音设计，让人随即感到与外界隔绝了似的。驾驶席布局跟现有 BMW 没有太大分别，上车后很随心就着车、调校不同功能、调校后镜、座椅等等。波棍组件以人手水晶工艺技术打磨，观感、手感都比一般皮制有更高级的感觉。中排座椅很舒服，还有软棉棉的头枕，车窗有电动侧窗帘。同时，中排座椅具备全方位电动功能，可调节椅背角度和前后滑动多达 145mm，让乘客从容调校至理想合适坐姿。中排座椅两旁均附设电动键，只需轻轻一按，中排座椅迅即自动前移和收摺，供第三排乘客轻鬆进出车厢。第三排座椅在短途车程的话，成年人其实都可以使用，不过让小朋友作乘客的话，可以用舒适来形容，是细一级的 7 座 SUV 不能相比。后座亦有电动收摺功能，要将尾箱变大的确很轻鬆。另外，全车 USB 充电口、杯架齐全之外，第三排座椅都内置了 ISOIX 儿童安全座椅系统，令到乘坐灵活性大增。如果要斗缺点少的话，BMW X7 一定入围。

BMW X7 拥有升降悬挂，在日常放置行李时，我们可以在车尾按一个键即可轻鬆将车身降低，方便我们将行李放入尾箱之中。在 7 座模式时容量为 326 公升，将第三排翻平后，可提升至 750 公升，而这个容量已经足够放入大量东西、行李。若需要放入更多东西的话，同时把中排翻平可变成 2,120 公升极大容量。此外，尾门设有脚控上下两段开启，方便大家只手拿着东西时将尾门开启，放置大型物品。

在辅助驾驶方面，X7 xDrive40iA 已有一系列 Driving Assistant 驾驶辅助系统，Stop & Go 功能的智能巡航系统、转线及车道偏离警示、防后追撞预警及行人警示连城市制动功能、还同时配备轮胎气压显示器和进阶版 Parking Assistant Plus。这套先进泊车辅助系统内设全自动泊车功能、主动式前后泊车感应器连倒车镜头、BMW Surround View 环视系统及倒车辅助功能（Reversing Assistant），能帮助驾驶者驶出停车位及轻鬆从窄狭原路倒后离开，最远距离达 50 米。

巨无霸 X7 没有因为身型巨大而影响操控，令人意想不到。X7 xDrive40iA 配上一台 3 公升直六汽缸 BMW TwinPower Turbo 引擎，最大马力 340 匹和 450 牛顿米扭力，数字上虽然不是很突出，不过实际路面使用是够用有余。在八前速 Steptronic 自动波箱配合下，起步算爽快平顺，官方数字称 0-100km/h 加速只需 6.1 秒。驾驶感在 Comfort 模式都充满扎实感，转到 Sport 模式时整体反应再上一级，悬挂亦会自动下降 20mm 去令车身有更佳的低重心转向性。当车速在 138km/h 以上时也会自动下降车身，不用驾驶者手忙脚乱去调校。这套全新主动双轴式气压悬挂系统的高低可调幅度达 80mm 之多，所以走村庄烂路一样无问题。

新车还配备了整合式主动转向系统（Integral Active Steering），有助减少车辆的迴旋半径，低速行车时，后轮会跟前轮呈相反角度转向，令操控更直接和灵敏。厂方指新车还有主动双轴式气压悬挂系统（Adaptive 2-axle air suspension），将车厢的稳定性提升了不少，行走公路舒适性的确很高，快走山路时也有一定抗倾能力，所以开起来 Sport 感颇重。X7 也有 xDrive 四驱系统，湿地、泥地都有助提升安全性。这部 X7 集合了 BMW 最新汽车科技而来，由卖相、内装以至驾驶感都令人留下不错印象，如果你对现有的中型 SUV 不满可以试试这部 X7。

高大的双肾形电镀进气格栅，是今代最富特式设计之一。

在巨大的进气格栅配上的是修长头灯，作出强烈对比，将观感强化。

尾门可以作上下各自打开，

如果 X7 的悬挂设定得太高时，可以在车尾将车子下调，方便放入行李。

中控台操控跟现时 BMW 车款没有太大分别，不过在 X7 就可以找到车身升高降低的按键。

錶板会因应不同驾驶模式而转换画面。

在中控台可以看到动力系统的运作外，还可以仔细调校各部份功能。

车身设有 360 度环视镜头，方便泊车和崎岖路面睇位之用。

驾驶舱的杯架设有冷热功能。

手机无线充电功能已成高级车的标準配置，其他座位也有 USB 充电接口。

X7 的前中排座椅跟房车一样宽敞。

中排座椅有电动升起功能，方便第三排乘客上落。第三排座椅仍有一定脚部空间。

X7 这样巨大，造就了车厢空间十足，中排的脚部和头顶空间很充裕。

头两排座椅拥有超大天窗外，第三排座椅也有小天窗，大大提升空间感，同时备有独立冷气调校。

将第三排座椅翻平后可变出 2,120 公升载物量。

引擎舱内拥有四条顶把提升车身硬度。

基本规格引擎设计：直六 BMW TwinPower Turbo 引擎排气量：2,998cc最大马力：340 匹 / 5,500-6,500 转时最大扭力：450 牛顿米 @ 1,500-5,200 转时波箱设计：8 前速 Sport Steptronic 波箱体积：5,151 X 2,218 X 1,805mm重量：2,395kg

详尽规格表

售价：HK1,248,000 起网址：查询：3129 9000（BMW HK）

文、摄：Teddy Leung 太迪