经过半个多世纪的建造和1000万辆样车，福特野马作为现代的量产车和可收藏的汽车，仍在不断发展壮大。关于后一个话题，巴雷特-杰克逊(Barrett-Jackson)在那个故事中扮演了举足轻重的角色。例如，在2006年，该公司以522,500美元的价格出售了1968年的福特 Mustang 428 CJ Fastback，但在第二年以605,000美元的价格拍出了1969年的Ford Mustang Boss 429 Fastback超过了这一数额。

本月晚些时候，作为年度Scottsdale拍卖的一部分，Barrett-Jackson将再次为野马爱好者和经典汽车收藏家提供一次拥有重要野马历史的机会，这是1965年福特野马(第一款试生产的硬顶车型) 1月19日，这辆革命性的经典跑车将在1月19日横穿整个街区。就像Barrett-Jackson将要出售的1800多种汽车中的绝大多数一样，这款革命性的经典将毫无保留地提供。

野马双门轿跑车原型车架于1964年1月建造的手工打造底盘上，其众多部件上都刻有可追溯至上个夏天的代码。根据巴雷特·杰克逊(Barrett-Jackson)董事长兼首席执行官克雷格·杰克逊(Craig Jackson)的说法，这些零件以及这辆车的手工制造特性，使人们能够洞察福特的工程师和设计师团队制定的战略，思想流程和理念，因为这很快就将概念化为成为标志性的汽车。

尽管此示例是首款采用六缸发动机的野马汽车，但该汽车的铃铛和哨子并不多，这很可能解释了为什么汽车要花数月的时间才能在加拿大经销商的展厅出售。在杰克逊看来，这辆车甚至被出售了，并最终没有被底特律汽车制造商销毁(或退还给亨利·福特博物馆)，这一事实令人瞩目。杰克逊还认为，这辆车的简单性使其成为收藏家的理想之选。杰克逊谈到这辆车时说：“车内的东西不多，但之后却发生了变化。这是他们当时认为最好的事情的时间戳。这辆车是一段历史。这是野马的开始，它成为了几代人的狂热汽车。这就是那件事的联系。”

杰克逊将这辆汽车描述为“偶像”和“任何野马收藏家的宝石”，并认为它属于少数稀有野马和卡罗尔谢尔比制造的汽车，包括谢尔比的私人1969 GT 500 Convertible，巴雷特-杰克逊出售了该汽车。 2008年的价格为742,000美元。

因为它没有动力转向系统，而且展示了一些独特的表面处理效果，例如通常用于样车或汽车显示器的填充铅的接缝，所以Mustang原型并不适合日常使用。但是，杰克逊仍然认为，这是未来任何车主都应该驾驶并且会喜欢驾驶的汽车，尽管这是有限且非常谨慎的。他说：“这只是原始的一次，所以要谨慎锻炼。”