早在八月，奥迪便已经提前赢得 FIA 世界耐力锦标赛製造商总冠军。在上海举行的收官战中，奥迪厂队车手 Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer 获得季军，根据国际汽联（FIA）公布的官方成绩，这队车手同时赢得车手总冠军。两座锦标证明了奥迪的第一款混合动力赛车在首个赛季大获成功。

奥迪在 FIA 世界耐力锦标赛中的成功不仅体现在两座锦标上，在全年八站比赛中，奥迪车队获得五个杆位，五次冠军，最后荣膺总冠军殊荣。其中包括赢得勒芒二十四小时耐力赛冠军，这也是奥迪品牌第十一次赢得这项赛事，奥迪 R18 e-tron quattro 赛车从而成为在这项经典耐力赛事中取胜的首台混合动力赛车。

在后半赛季，跟丰田的竞争非常激烈——包括在举行的收官战。新科世界冠军 1 号混合动力赛车在上海仅取得季军，在积分榜上领先第二名 13.5 分。整个赛季中，三位车手以三个冠军、三个季军的骄人战绩夺取锦标。

总亚军属于另一队奥迪车手，Tom Kristensen/Allan McNish。他们在收官战中，从第一排发车，紧随丰田车手 Nicolas Lapierre/Alexander Wurz 之后，获得亚军。这对丹麦/苏格兰车手组合本赛季七次登上领奖台，包括在赛季揭幕战——赛百灵（Sebring）十二小时中与队友 Dindo Capello 一起获得冠军。他们还是车手中最高效的组合。在赛季八站比赛中，他们驾驶 2 号赛车七次赢得「米芝莲绿色X 挑战赛」（Michelin Green X Challenge Award）大奖。

奥迪 R18 e-tron quatto 赛车在载誉凯旋，为这个独一无二的耐力赛季画上句号。而凭藉 R8 LMS GT3 赛车，奥迪在 Bathurst 十二小时耐力赛、纽博格林（Nürburgring）二十四小时耐力赛、斯帕（Spa）二十四小时耐力赛和 Zolder 二十四小时耐力赛中都拔得头筹。