佛蒙特州的曼彻斯特-也许这是错位的情感，但有时，人们发现很难不对汽车公司感到一点同情。毕竟，飞涨的燃料价格已经从历史上盈利的卡车和SUV细分市场中咬了一大口。当然，小型车的销量有所上升，但消费者对更节能汽车的需求已经让许多汽车制造商措手不及。

因此，推出一款高档SUV--甚至是一款柴油动力的SUV--需要一次信念的飞跃。现在准备跳跃式发展的公司是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)。他们的SUV和越野车，5座ML级，7名乘客GL级和6座(有七种选择)R级，现在可以选择一种50状态的合法柴油发动机：320 CDI Bluetec。奔驰(Benz)的官员们相信，柴油目前的高成本是一种不正常的现象，它本身就会适时出现。作为柴油迷，我们当然希望如此。

在这里，我们已经将踏板放下在V6柴油机奔驰SUVs-ML、GL和R的全部范围内，以找出哪些是最有说服力的运输能力，而不给另一个装备有耗气V8的钻机带来恐惧。科林·瑞安·莱恩·瑞安·

我们中的一些人以前见过这个引擎，它是在加州提供的电子级中型轿车的版本中。是的，尽管金州的态度是以其他方式提出的，但对于排放来说，它是出了名的挑剔的。因此，BlueTec声称是世界上最清洁生产的柴油机，对钱来说是相当大的。怎么样？它开始用清洁燃料（在此情况下低硫柴油）泵送到共轨系统中，然后注入到全铝、涡轮增压和冷却的3.2升V6发动机中。技术已经足够远以在压缩和燃烧的每个阶段实现高度的效率。但是当那些用过的气体离开房间的时候，BlueTec真正进入了自己的房间。

催化转化器通常做的是处理一氧化碳和未燃烧的碳氢化合物。然后，微粒过滤器捕获微小的、几乎可测量的烟尘碎片。最后一步是AdBlue系统。AdBlue是一种用于尿素的委婉说法，它或多或少是类似的。氨是关键成分，当它们通过SCR(选择性催化还原)单元时被喷射到废气中。这种布置解决了氮氧化物，一种比汽油动力发动机高的排气成分。80％转化为无害的氮气和水。对于蓝TEC装备的汽车，排放量足够低，以获得与混合动力车相同的联邦所得税抵免（这些汽车在2010年底到期，但是，随着另一种可能的信仰的飞跃，梅赛德斯希望他们将被延长）。任何想长期思考的人现在都可以放心了：尿素罐需要每10,000英里补充一次，可以在例行的服务中完成。液体的成本相当便宜，但奔驰目前没有确切的数字。

ML类中的驱动器更新了2009年款，柴油反应良好，几乎没有传统的柴油异响的迹象。只有在寒冷的时候或者在比平时更硬的时候，驾驶员才意识到这不是汽油V6。它的所有扭矩都是柴油，所以在3400rpm下的低于闪烁的210HP比在高达398lb.-ft的情况下更多。从地下室-低1600转/分的扭曲。

ML是三种冲刺中速度最快的一种，以每小时60英里的速度行驶，以8.5秒的速度运行。当然感觉很爽快。这是最愉快的驾驶，和4，974磅，它是最轻的三人。在188英里的试车中，通过轻量的交通，小城镇和起伏的山丘的混合，我们以每小时44英里的平均速度到达，ML返回了27.5英里的时速。

本质上，GL是一个"Yank坦克。"，它是一个大的SUV，最好是巡航控制激活的，在家庭路的旅途中吃上了几英里。在101英里以上，平均每小时38英里每小时，GL达到25.8英里/英里。但是在本申请中，V6开始感觉到由GL的额外质量所压倒的触摸。

R级的情况也是如此，尽管消费似乎并没有受到太大的影响。以平均每小时39英里的速度行驶58英里，每加仑行驶27.4英里。这辆车介于小型货车和SUV之间--它确实是一辆长而高的马车，光滑而稳重。但如果我们诚实的话，室内似乎太好了，不能让一个年轻的家庭在上面。

与类似排量汽油发动机相比，BlueTec发动机的底部线路可节省25%至33%。当这些模型于10月到达时，ML和R320CDI分别应开始约45,000美元和43,000美元。比3,5升汽油V6发动机还要多1000美元。与高燃料价格相耦合，如果有人在主要高速公路路线上做的平均里程高于平均里程，那么这些机器就最有意义了。由于GL中没有类似的V6驱动气体，因此，该BlueTec版本将为小于最小V8模型（GL450，当前为5,900美元）的约3,000美元。任何一个环境良知和检查账户密谋推翻苏威的家庭，可能很快就会看到这些蓝鳍金枪鱼是一个可行的选择。