上周，法拉利震惊汽车世界推出了罗马，一个基于波尔图菲诺，前引擎，后轮驱动跑车与612惠普。而且，除了扩大阵容外，马拉内洛还希望它也能扩大客户。

据AutoNews报道，首席营销官恩里科·加利拉（Enrico Galliera）说：“世界上充满了幸运的人，他们能买得起法拉利汽车，但其中只有0.05%的人真正买得起。他们中的大多数人不买法拉利，因为他们不知道开一辆法拉利有多有趣。我们想用一辆不那么吓人的车来降低门槛“。

显然，这一角色落在了新的罗马人身上：“罗马人是为了吸引大量的新客户到法拉利。其中最大的群体将是驾驶豪华SUV或轿车的汽车购买者，他们从未拥有过一辆合适的跑车，“Galliera说，首席设计师Flavio Manzoni补充说，“这就像一辆穿着晚礼服的一级方程式汽车”。

新模式的灵感来自过去的前引擎大托马公司，如250GT柏林塔卢索和250GT22。上世纪60年代的GTS是拍卖会上最受欢迎的法拉利车型之一，其设计目的是在长途旅行中比跑车更舒适。法拉利说，到2022年，GT车型可能占其总销售额的40%左右，而现在是32%。

最新的马赛罗马厩是由612马力(620千伏)，3.9升，V-8中前安装发动机，再加上8速双离合器变速箱首次使用法拉利在SF 90 Stradale，该公司的第一个系列-生产混合动力推出今年早些时候。根据法拉利的说法，罗马的马力与重量之比为每米马力2.37公斤，提高了操纵的动力和反应能力，是其部分中最好的，这使得它更轻、更容易驾驶。

首席执行官路易斯·卡米莱里（Louis Camilleri）上周表示，混合SF90Stradale吸引了“巨大的兴趣”，尽管客户最初对咆哮的燃烧引擎表示怀疑。该公司去年表示，希望在2022年前售出的汽车中有60%是混合动力车，虽然全电动车也在考虑中，但最快不可能在2023年前到货。