今天来分享一篇个人对试驾进口大众T6迈特威相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对试驾进口大众T6迈特威的产品力分析分析的，一起来看看吧

虽说近些年国内的MPV市场发展迅猛，但是从车型结构来看这个局面十分“尴尬”。国产入门级的MPV车型足够饱和，且产品良莠不齐。合资品牌的奥德赛和GL8瓜分天下，进口豪华级别的埃尔法贵得离谱，加价20-30万元不等。然而许多消费者并不知道还有一款进口大众迈特威存在着，尽管没什么存在感，但是T6迈特威完全可以称得上是MPV领域里的中坚力量

聊T6迈特威之前，首先得解决两个问题。第一是车型历史，第二是车型定位。

如果你说你是个资深车迷，如果连大众的T系列车型都不认识，那绝对是个伪车迷。1938年大众推出了第一款车型甲壳虫，代号Type 1，而第二款车型Type 2就是1949年的Transporter，T系列车型是继甲壳虫后历史最悠久的车型。67年的车型历史共经历过6次车型换代，目前在售的就是我们试驾的这款第六代车型T6。

大众T系列诞生的时候正是摇滚音乐、西方嬉皮士兴起的时候，所以T系列车型成为那个时代的富豪，去年有一些车商引进了一批复刻版的T2，当时售价高到65万元，结果很快售罄，可见大众T系列在车迷朋友心目中的地位如此之高。

T6迈特威的定位是高端豪华MPV，售价41.88-55.58万元。也许大家还有疑问，它还有一款同门兄弟凯路威，其实凯路威同样归属于T6车系，造型和迈特威如出一辙，它的售价低于迈特威，主打的是商用车市场。

迈特威的整体造型还是延续了T5的轮廓，设计并不花哨，简单直接的线条，商务气息十分浓厚，稳重又不失豪华感，一看就是企业老板的出行用车。前脸镀铬装饰的进气格栅和前大灯相连接，加上贯穿式的下包围使得车头看起来更为大气。T6在大灯方面进行了升级，全Led大灯的造型很具科技感。

迈特威的侧面造型是经典的MPV造型，有棱有角。车身尺寸4904*1904*1970mm，轴距长达3000mm，看起来个头很大。车尾部分依旧是方方正正的造型，没什么设计感可言。但是后尾灯的设计相比上一代有了升级，采用了LED的光源，设计相对前卫了些。

17英寸Devonport铝合金轮毂设计也是稳重取向，搭配了邓禄普Sport MAXX TT 235/55 R17轮胎。

T6迈特威的内饰设计风格追求稳重，整体布局和上代车型一致，但是细节用料上有些一些改变。大范围的采用了钢琴烤漆面板，为内饰增添了一丝豪华感。方向盘是大众现在常用的方向盘样式，真皮包裹握感舒适，大小适中，功能齐全。中控部分采用了第二代MIB车载互联系统，支持Carplay手机互联，操作简便。

在座椅方面值得给T6迈特威点个赞，迈特威全车的座椅填充物用料很足，乘坐感柔软且贴身，长途驾驶或者乘坐能够有效缓解疲劳。第二排的两个老板座椅带独立扶手，并且带多向的手动调节。有人会问为什么作为顶配车型还不配电动调节，其实我个人认为手动调节操作起来更为快捷。第三排的座椅相比很多7座车要宽敞很多，且第三排座椅同样可以前后移动，调节靠背角度，坐三个人也足够宽敞。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是试驾进口大众T6迈特威品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。