今天明哥就给大家分享一篇关于全新长安CS85性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

毫无疑问，轿跑型SUV是被宝马品牌推入的大众视野，对这种造型的评价也一直有着两种极端化的声音，“丑”和“个性”一直是相伴它左右的声音。仿佛一夜之间，自主品牌也都纷纷推出了轿跑型SUV，毕竟过去很长时间里，这类个性化的车型只有豪华品牌才有，十几万元能开上造型和X6一样的个性SUV，对于年轻消费者市场，不失为一个新的增长点。

自主品牌阵营相继推出了各自的轿跑SUV车型，其中长安CS85、长城F7x、吉利星越这三者的售价区间有着很大的重叠，品牌影响力也比较接近，将在这一细分市场形成直接竞争关系。

中控屏幕以及下方的空调面板都有一定的倾斜角度，很容易产生反光，影响操作时候的实现;屏幕材质的硬度一般，如果不经心呵护，很容易留下划痕，我们拿到的这台试驾车的屏幕就已经伤痕累累了

集成式自适应巡航的“激活”按键和“取消”按键并不相邻，按照通常的习惯，这一开一关两个按键不应该在放一起吗?有些其他品牌车型的巡航开/关键甚至是同一个按键，如果采用那样的设计，使用逻辑上更加合理。

后排座椅放倒和复位时，阻尼过大，操作起来比较费力，此类细节的人机工程设计，还需要从用户使用体验方面提高。

它外形和宝马X6非常神似，这绝对不是贬义。宝马X6作为轿跑SUV的创始者，已经把“丑帅”的造型做到了极致，多一分则肥少一分则瘦;自主品牌这方面与其画蛇添足，倒不如踏踏实实借鉴。CS85尤其浅色车漆的款式，会显得更加宽大有气势。

自主品牌的配置是一大优势，出现在合资品牌30万级别车型上的配置，你几乎都可以在15万元级别的自主品牌车型上找到。所以我拿到车的第一件事，就使用了集成式自适应巡航功能，这个集“主动巡航、车道报警、车道保持、碰撞预警、主动刹车、盲区报警”于一身的功能;在液晶仪表上的场景模拟，能实时显示道路上其他车辆的位置，以及前车距离。

驾驶CS85最直观的第一印象就是非常好开，2.0T发动机配合8AT变速箱，动力输出相当平顺，除了起步时油门有些过于敏感，带来一点前窜的感觉以外，其余大部分时间你很难感觉到变速箱的换挡冲击;悬挂路感比较清晰，会给你一种它很运动的错觉，实际上它还是非常偏向舒适性趋向的调校，经过减速带等比较大的颠簸时，悬挂基本上一次便能将跳动化解，底盘的紧致感也比较有高级感。

内饰整体都被大面积的皮质包裹，白色缝线和细节的真皮轧纹，都有着不错的高级感，符合CS85中级SUV的高端产品定位。

放置卡槽的位置设计比较合理，有盖板可以提高车内物品的隐蔽性，仪表台左侧的小储物格大小刚好可以放下车钥匙，杯架前方的手机插槽也有很好的便利性;后排USB接口可以翻折收起，细节之处都向着更豪华的方向做出提升。

以上是明哥通过对全新长安CS85性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于全新长安CS85所有信息希望能帮助到大家。