今天明哥就给大家分享一篇关于奥迪派克峰性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

罗曼·杜马斯(F)在驾驶500千瓦(680 PS)ID R派克峰时，击败了包括采用传统动力传动技术的汽车在内的领域。在这样做的过程中，他不仅打破了以前的电动汽车记录，而且还使塞巴斯蒂安·勒布(SébastienLoeb)自2013年以来的历史记录提高了16秒。杜马斯(Dumas)创下的700万分钟每分钟57.148分钟的新纪录现在已成为派克峰冠军的头把交椅，其中包括著名的车手，如勒布(Loeb)，沃尔特·罗尔(D)，米歇尔·木顿(F)，斯蒂格·布洛姆奎斯特(Stig)，田岛伸宏(J) )以及Rod Millen和他的儿子Rhys(均为新西兰人)。

“ ID R派克峰是大众ID系列的运动先驱。今天，我们看到了这项技术的功能。”负责“技术开发”的大众乘用车品牌管理委员会成员Frank Welsch博士说。大众汽车的每位员工都可以为今天的结果感到非常自豪。我衷心祝贺团队。凭借出色的工程技术，热情和奉献精神，车队在短短八个月内成功打造出了一辆出色的赛车。如今，大众ID R派克斯峰(Pikes Peak)创下了这一跨越100多年的爬山历史上最快的时间，这说明了电动出行量。”

19.99公里，156个弯道，只有一次尝试–一次成功尝试：罗曼·杜马斯(Romain Dumas)在标志性的奥迪派克峰国际爬坡比赛上获得了第四次总体胜利，该攀岩比赛自1916年以来已经举行了96次。创造了一款非凡的赛车，专门针对最著名的爬坡运动量身定制：结合了最小的重量，尽可能大的下压力和最大的功率，旨在实现最佳性能。包括电池在内，ID R Pikes Peak重量不到1100公斤。在评估性能时，大众汽车使用仿真软件来准确计算如何在派克峰上创纪录的尝试中达到最佳的能源需求和性能。在空气动力学方面，关键是要补偿派克峰(Pikes Peak)稀薄的空气造成的下压力损失。从远处可以看到这种努力的结果：扁平，流线型的底盘和巨大的后翼。

大众汽车和ID R派克峰在派克峰国际爬坡运动中创造了历史

大众在充电技术方面也朝着新的方向发展-目标是在对环境的影响最小的情况下尽快对汽车进行充电。时间由法规定义：如果比赛暂停，则必须在20分钟内将汽车完全充满电。所需的电力由派克峰脚下的发电机提供。甘油(化学上是糖醇)被选作燃料。例如，甘油是生产生物柴油的副产品，燃烧时几乎没有有害的废气或残留物。甘油本身是无毒的，甚至可以在食品和化妆品行业中用作添加剂。

从公告到2017年10月18日派克峰项目开始，到2018年6月24日派克峰破纪录的运行，之间只有250天的时间。这对于开发纯种原型(包括创新型)是极度运动全电驱动技术，对电池，空气动力学和底盘有特殊要求。在汉诺威的赛车总部，以及最后但并非最不重要的，在科罗拉多州斯普林斯的准备工作数周中，沃尔夫斯堡的大众技师，工程师和更多员工的不懈努力和不懈的努力如今已获得了新的记录派克峰。

大众汽车在奥迪派克峰上取得了一些有力的合作伙伴，这些尝试以大众R，ANSYS，米其林，Integral e-drive和OMP的形式出现。凭借大众R，ID R派克峰从一开始就获得了运动认可，即使不是以前，它在打破纪录的过程中也获得了丰厚的回报。通过为软件仿真提供支持，ANSYS还为项目的成功做出了至关重要的贡献。另一个关键因素是轮胎制造商米其林在派克峰(Pikes Peak)的多年经验，这使他们能够提供完全适合爬坡需求的轮胎技术。ID R Pikes Peak的E引擎与合作伙伴Integral e-drive共同产生，共产生500 kW(680 PS)。

以上是明哥通过对奥迪派克峰性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于奥迪派克峰所有信息希望能帮助到大家。