今天明哥分享下欧尚COS试驾体验，让我感觉欧尚COS真的跟以前不一样，对车身，室内设计都有了很大的改变，让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。

尽管当前国内SUV市场增速有所放缓，不过其市场份额依旧相当庞大，自主品牌为寻求品牌突破与销量提升，SUV市场依然是关键所在。面对合资品牌价格的不断下探，国内不少车企不约而同选择"差异化"竞争，尤其在10-15万元价格区间的SUV细分市场领域，"以大打小"俨然成为当下自主品牌SUV惯用的策略。鉴于此，国内大7座自主SUV纷纷问世，以“同级唯一搭载4种座椅布局、首款脱离移动终端的车载社交系统——车信系统以及多变空间、配置轻奢、驾乘舒适”为卖点的欧尚COS1°(下称“科赛”)便应运而生了。

科赛是欧尚家族的首款重磅中型SUV，新车根据配置不同共推出7款车型，官方售价为9.38-14.58万元。目前全系采用前置前驱布局，并搭载1.5T涡轮增压发动机与爱信第三代6AT手自一体变速箱，底盘部分采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构。此次我们有幸成功参与到科赛“72小时免费开”试驾活动中，而且车辆还是顶配车型-科赛1.5T自动“智”，舒适科技安全配置更为丰富到位，紧接下来就一起看下这款关注度颇高的SUV质价比到底如何?

外观造型：设计时尚前卫、张力十足

众所周知，随着消费人群的变化，当下车市购买主力渐显年轻化，他们对新车颜值格外关注。而在这方面，科赛似乎相当讨好年轻一族的“胃口”，整体设计时尚动感又健硕，个性化十足，细节之处也没有明显的违和感，整体辨识度较高，这均得益于长安欧洲设计中心亲自操刀。

整个前脸设计极具层次感，气势十足，其中“星辰大海”进气格栅特别抢眼，与全新的品牌LOGO(下方隐藏前置摄像头)融为一体，简约格调油然而生。鉴于我们体验的是顶配车型，除标配的带转向辅助功能的前雾灯、驻车雷达探头以外，不难发现前大灯采用LED光源，并配备自适应远近光灯的功能，其中全速自适应巡航(0-150km/h)及车道偏离预警更是为提高驾乘便捷与安全性。理应知道，相对常规的定速巡航，自适应巡航更人性化，可以实现“停车/起步”功能，以应对在城市中行驶时频繁的停车和起步情况。

从侧面上看，凭借其4830/1868/1775mm的长宽高车身尺寸及2800mm的轴距表现，科赛整体造型不仅显大还格外修长，在同级别车型(如博越、哈弗H6)当中占有一定的优势。即便与当下炙手可热的7座合资SUV汉兰达(长宽高：4890×1925×1715mm，轴距：2790mm)相比，其车身高度以及轴距都更胜一筹，可谓是标准的大块头，为车厢内部提供充裕的空间奠定良好基础。

车身侧面线条流畅平直，并以当下流行的悬浮式车顶设计收尾，配合上方银色行李架，营造出更为立体的视觉效果。其中后排车窗均采用隐藏玻璃设计，增强车厢内部的私密性;18寸五幅式双色轮毂匹配规格为225/60 R18的邓禄普轮胎，带来不错的行驶质感;后视镜除具备电动调节、折叠及加热功能外，还集成全景影像摄像头、投射迎宾灯及盲区监测功能，格调截然提升。

与厚重的车头设计相比，科赛尾部设计看上去也格外敦实，相当简约耐看。横置式LED尾灯与前大灯首尾呼应，后挡风玻璃边缘采用“熏黑”处理，配合顶部大尺寸扰流板，极具运动气息。值得注意的是，底部保险杠外包围双出镀铬排气口仅为装饰，而实质真正的排气管口隐藏在后包围下方。

内饰配置：简约有质感、功能实用丰富

置身车厢内，不难察看，科赛中控设计采用“T”状对称式简约设计布局风格，实体按键与旋钮不多，并采用黑蓝双色搭配，营造出耳目一新的氛围效果。与此同时，扑面而来的轻奢气息也甚为浓厚，呈现出上乘的手感，这与不吝成本的用料及细腻做工息息相关。整个中控顶部采用搪塑工艺的软质材料打造，并多处使用缝压脚处理，局部还加入金色材质进行装饰点缀，对内饰质感的提升尤为明显。

以上事件是明哥通过对欧尚COS试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。