迈凯轮目前的超级跑车提供了截然不同的性能水平，但它们都具有共同的蓝图。该蓝图要求用于乘员舱的碳纤维单壳结构，通常称为“桶”，固定所有机械钻头的铝副车架连接到该桶上。

迈凯轮为其下一代汽车配备了一个新的碳纤维浴缸，该浴缸从一开始就设计用于支持混合动力总成。这很重要，因为迈凯轮未来的每款新车型都将采用某种形式的电气化。

迈凯轮公路车部门主管迈克·弗莱维特(Mike Flewitt)表示，新的水桶于周二揭幕，比它所取代的MonoCell更轻巧，更灵活。MonoCell于10年前在12C中首次亮相，并针对P1和Speedtail等特殊型号进行了修改。

Flewitt在一份声明中说：“新的突破性车辆架构与我们在公司十年前首次投入量产车辆时，在公司的首款汽车12C中引入的MonoCell底盘一样具有革命性意义。”

第一款基于新浴缸的车型将在2021年推出。迈凯轮并未透露它将是什么车型，尽管我们已经知道它将成为下一代Sport Series系列的首个成员。该车的原型已经在公众场合测试了一年多。

尽管我们知道新缸将支持基于V-8的混合动力总成，但也可能计划基于V-6的混合动力总成。据传V-6设置将在下一个运动系列中使用。

该木桶将在英国谢菲尔德的迈凯轮碳纤维中枢建造，然后运至位于南约173英里处的沃金的汽车制造厂。谢菲尔德小组一年前展示了该浴缸的原型。

迈凯轮在汽车中使用碳纤维已有悠久的历史，该公司的赛车方面是第一家将这种材料引入1981年MP4 / 1的一级方程式赛车的构造。从那时起，迈凯轮的每一款赛车和公路赛车都采用了这种材料。轻巧的东西。这与主要竞争对手法拉利(Ferrari)形成鲜明对比，后者之所以偏爱铝，是因为该材料在生产，维护或修理时相对较容易，尽管它比碳纤维重且不那么硬。