SUV和跨界车，尤其是后者，一旦被轿车主导，将继续占领汽车市场。这种趋势实际上不再是趋势，而是现实。一个没有尽头的现实。鉴于此，传统的轿车开始像苍蝇一样掉落，例如福特Fusion和Taurus。也有其他几种濒临灭绝的主流品牌和车型，但是并不是每个汽车制造商都愿意放弃乘用车。雷克萨斯就是其中之一。

雷克萨斯营销副总裁库珀·埃里克森(Cooper Erickson)在底特律局发表讲话时明确表示：“事实确实存在，并将继续对轿车发挥重要作用。一半的SUV购买者还拥有轿车。” 例如，包括新的雷克萨斯ES以及宝马3系和奥迪A4之类的“近乎豪华”部分的销量去年总计超过40万辆。这是汽车制造商可以依靠的可靠数字，尤其是当这些轿车在ES等多个市场销售时。雷克萨斯还明智地决定为新的F-Sport模型提供经过重新设计的2019 ES，直接针对年轻买家。还将有一个ES混合动力车，预计将占所有ES销量的15%。

与其他轿车(例如新近重新设计的起亚K900)不同，雷克萨斯将发起耗资数百万美元的大型营销活动。尽管细分市场增长放缓，以及跨界车所需的昂贵营销活动(如新型UX)，对新型轿车还是充满信心的。丰田也没有放弃轿车的打算，因为最新款凯美瑞的销量保持稳定。