今天来分享一篇个人对法拉利458Italia标准功能如何相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对法拉利458Italia标准功能如何的产品力分析分析的，一起来看看吧：

车厂形容这款车是一个“向前跨出的一大步”，同时也是“与现行车系完全不同的真正超越”。车厂强调该车是法拉利迈向更高层次的一个力作，涵盖车身设计，动力系统，动力套件，操控，仪表在人机工程学等全方位的突破，加上宾尼法利纳富有未来主义风格的造型设计，浑身上下都洋溢着风格并代表了其最先进的造车工艺，因此该车被名为为“458 Italia”。

458 Italia在设计开发时也与法拉利家族其他车型一样其核心技术来自F1赛车，加上前F1冠军迈克尔-舒马赫亲自参与到新车的设计中来，在操控性能的升级上提供了宝贵意见使该车的驾驶性能获得进一步提升。完美的车身气动布局更有利于降低风阻和提升下压力(在时速200公里时可形成140公斤下压力)。车头部分采用硕大的隔栅，结合一个小型的气动弹性翼，不仅可以产生下压力，而且随着车速的提升，这个弹性翼可以通过变形来缩小散热器进气口并降低风阻。另外在引擎盖和前大灯之间有较小的开口为引擎提供额外的冷气输送功能以便进一步为引擎降温。在车尾，该车的尾部造型富有侵略性，设置了硕大的散流器以及法拉利加利福尼亚风格的尾灯和三个中置排气尾管。

根据原厂提供的数据，458 Italia长度为4527毫米，宽度1937毫米，高度1213毫米，轴距2650毫米，整车空重1380公斤，车身尺寸比F430略大，不过高度却降低了1毫米，而在后中置V8引擎的影响下，该车前后重量分配为42：58。最大功率570马力 9000转/分，峰值扭矩540牛米 6000转/分(在3250转时可以获得80%的扭矩输出)。与动力系统相配的是一台七速双离合器变速器，该变速器经过特别调校以适应这台V8引擎的扭矩输出。车厂预计该车百公里加速时间不到3.4秒，最高时速325公里。在内部结构方面，这款车采用双叉臂前悬和多连杆后悬设置以及铝合金高刚性底盘。法拉利还为其配备了先进的直接转向系统，升级版E-Diff电子差速器和F1-Trac牵引力控制系统，使车辆的出弯加速性能比上一代车型提升32%，而高性能制动系统使车辆从时速100公里到静止的制动距离缩短至32.5米。

法拉利458 Italia不仅性能优异，而且在提升燃油经济性方面也有卓越表现，百公里综合油耗为13.7升，每公里二氧化碳排放量为320克。

简评：法拉利458 Italia不仅外观极富动感，而且在操控性和驾驶乐趣方面达到了车厂新的水平，可以说是一次脱胎换骨似的飞跃。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是法拉利458Italia标准功能如何品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你