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2021款英朗48V轻混动新车在操控部分的表现与老款车型没有太大差异，毕竟轻混动系统并不会对整车布局产生影响。英朗的整体驾驶感受还是一如既往的偏运动，是一款符合年轻人喜好的车型。灵敏的转向，极具韧性的悬架配以通用一贯扎实的底盘调校，英朗能够在提供一定的操控乐趣前提下，确保乘坐舒适性。

2021款英朗轻混动新车由于电机能够维持车辆电气系统的正常工作，这也使得新车更容易进入启停状态。让车辆节油的最有效方法就是减少发动机的工作时长。

当然在走走停停的城市拥堵路段还是建议把启停功能关闭了。新款英朗取消了无钥匙启动功能，原启动按钮位置改为了启停开关按键。

iBSG电机可以有效提升发动机启停时的效率，唤醒发动机仅需0.4秒。与此同时还会附加一-定的动力输出，从而让起步加速的过程更为顺畅。

2021新款英朗轻混动车型的提速相当轻盈，虽然电机带来的20牛米动力看似并不大，但推背感相比老款车型要强烈不少。

然而在车辆静止且空调开启时，启停的熄火状态并不能维持太久。此时发动机的重新启动依然会伴随一股向前窜的动力，倘若需要继续等红灯，那这股力会显得有些突兀。

如果未来能够对电机在动力输出逻辑上进行优化，譬如只有当制动踏板松开时，电机才会为车辆起步助力，想必可以消除车辆与驾驶者意图相悖的情况了。

2021款英朗轻混动除了匀速行驶可以通过发动机为48V动力电池充电外，松开油门滑行及制动也可通过动能回收为其充电，此时能察觉到拖拽感，但相比纯电动车型那要轻微的多，并不会影响驾驶。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是汽车评测问答：英朗2021款轻混动试驾评测,英朗2021款试驾感受品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。