今天来分享一篇个人对大众速腾新车型基础信息相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对大众速腾新车型基础信息的产品力分析分析的，一起来看看吧：

一汽大众成都新速腾NCS项目已经悄然进入了筹备阶段，与之配套的相关产业也开始一汽大众成都三厂集聚。据了解，目前已有包括5家世界500强合资企业在内的22个关键零部件项目入驻。而这些项目建设将配合NCS新车两年后下线的时间表同步进行。NCS的具体下线日期也有所提前，或将在2011年11月第一辆新车下线。

28个零部件项目成都产

据了解，一汽大众关于NCS的投产计划将在2010年正式开始。随着22家零部件厂商的签约完成，也将为NCS车型2011年的正式下线做好了准备。NCS为一款紧凑型轿车，是速腾的替代产品，其技术改造将与欧洲同步。据悉，新车型将有28个零部件在成都生产，因此车价有望比速腾便宜。而据一汽大众内部人士透露，成都三厂内还预留了一块地，将生产捷达的换代产品——捷达NF。

据成都经济开发区信息网上公布的信息，目前已经签约的厂家包括富奥江森、麦格纳唐纳利、汉高等世界500强零部件厂商，届时NCS的底盘结构、车身冲压件、保险杠、座椅、仪表板总成等28个零部件项目将在成都生产。而根据协议，这些关键零部件项目的进度将和新速腾下线时间表同步，明年九月就将提交新车路试零件。据了解，由于NCS项目与欧洲同步，为了保证进度和质量，与之配套的零配件也将面临大量的技术更改。

据悉，一汽大众成都三厂建成后，起步产能为15万辆，最终形成年产35万辆轿车能力的规模。22家关键零部件企业是一汽大众动工入驻的首批项目，预计到一汽大众成都项目一期工程投产时，将在离一汽大众主厂半径5公里以内基本实现本土化、准时化配套。

NCS猜想：基于大众模块化概念 定位低于现款速腾

大众集团曾公开表示，从2010年起，大众会用四大模块化平台替代现有所有平台。分别是前横置模块平台MQB;前纵置模块平台MLB，还有中置和后置两个小平台，用于跑车。和现有的平台战略相比，MQB模块化生产的最大改变在于，固定发动机、变速箱等主要单元位置，包括底盘在内的各种单元，可以像组装台式机一样自由组合。

另据car and driver报道，NCS(New Compact Sedan)和NMS(New Mi dsize Sedan)是大众专门为北美和亚洲市场打造的新产品，原因是北美和市场独特汽车消费心理。以NCS在北美市场的定位，它的直接竞争对手就是丰田花冠。

而即将于2011年投产的NCS预计整体定位低于现款速腾，NCS国内的竞争对手或是花冠和东风思域。现款速腾基于PQ35的平台，已经接近同级车的极致。

而在全新的MQB模块下打造的NCS，机械技术如何还有待验证。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是大众速腾新车型基础信息品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你