到2023年推出全电动Macan时，它将在不同条件下覆盖全球约300万测试公里。从这些虚拟测试里程中获得的经验将被并入生产原型的后续设计中。数字化开发和测试不仅可以节省时间和制造成本，还可以最大限度地减少燃料和原材料等不可再生资源的使用。在虚拟测试期间，工程师使用数字原型-可以高度精确地复制车辆特性，系统和动力单元的计算模型，而不是物理模型。在Macan的开发中使用20个独立的数字原型，可以进行模拟，从而产生与实际等效结果无法区分的结果，尤其是在空气动力学，能源管理和声学等关键领域。所使用的计算考虑了组件的不同可能排列方式，并反映了现实生活中的温差，从而说明了虚拟仿真能够实现的粒度精度。

保时捷的“座位盒”再现了驾驶员的即时环境在开发阶段，可以利用两种方法带来的优势，将虚拟原型与实际模型结合起来。在即将到来的Macan开发中，“座位盒”可重新创建驾驶员的直接环境，从而可以更好地理解只能从驾驶员的角度进行评估的因素。

计划于2023年在全电动Macan上向市场推出，这是第一款基于该公司的Premium Electric平台制造的保时捷。将来，还将与燃烧发动机Macan车型一起提供全电动Macan。在此之前，无论是现实生活还是虚拟生活，它都需要覆盖数百万个测试公里。