保时捷Taycan有望在法兰克福车展上发布。但是与此同时，我们又在保时捷品牌的另一款电动汽车保时捷99X Electric上进行了国际首秀。99X Electric是保时捷在ABB FIA Formula E冠军赛2019/2020赛季的作品。

豪雅保时捷Formula E_99X与所有Formula E汽车一样，99X的电动机和52 kWh电池组的最大输出功率为250 kW(338 hp)。新法规规定，在比赛期间，驾驶员现在需要以两种不同的模式来驾驶汽车，即“正常”模式(功率上限为200 kW)和“攻击”模式(上限为235 kW)。

“今天是重要的一天。凭借保时捷99X电动汽车的首次亮相，我们朝着保时捷进入E级方程式赛车迈出了一大步。我为我们的团队感到骄傲，我们团队对Formula E项目表现出了很高的承诺。现在，我很期待在赛道上看到保时捷99X电动车。”保时捷赛车运动和大众汽车集团副总裁弗里茨·恩青格(Frtz Enzinger)说。

保时捷99X_TAG Heuer Porsche Formula E_后视图TAG Heuer(泰格豪雅)保时捷Formula E团队也欢迎保时捷家族的另一位成员。自2018年以来担任GT Factory Motorsport总监的Pascal Zurlinden将在Formula E中扮演重要角色，此外他还将作为GT Motor Motorsport总监在GT赛车比赛中扮演重要角色。自2014年以来，这位法国人一直在保时捷(Weissach)开发中心工作，最初从事LMP1项目，从2017年开始在GT领域工作。

“我很期待从现在开始也成为TAG Heuer保时捷Formula E团队的一员，并以我的经验为同事提供支持。Formula E的概念非常有趣，与传统的赛车运动系列不同，这是我非常期待的一项令人兴奋的新任务。当然，很高兴看到我在LMP1时遇到这么多熟悉的面孔并再次与团队合作，” Pascal Zurlinden说。“今天，保时捷99X Electric跻身历史悠久的保时捷赛车之列。命名和设计赋予了汽车最初的特征并使其栩栩如生。对于最近几个月在保时捷Formula E项目中投入大量工作的每个人来说，这是一个特殊的日子。”他补充说。

保时捷动力总成“保时捷E-性能动力总成”的开发从一开始就发挥了核心作用。Formula E法规规定了标准底盘和标准电池，而驱动技术则由制造商开发。工程师在开发保时捷Formula E动力总成时可以利用他们在LMP1方面的经验。借助混合动力技术，为电动交通奠定了基础。

“事后看来，我们为保时捷在LMP1项目期间参与Formula E奠定了基础。我们利用那段时间在开发保时捷Formula E动力总成中获得的见解。我们专注于构建具有最高效率的高效动力总成。” Formula E技术项目负责人Malte Huneke说。

保时捷99X Electric_TAG Heuer Porsche Formula E公式E中使用的800伏技术还用于保时捷纯电动跑车Taycan的批量生产中。此外，能源管理和效率是Formula E和批量生产成功的关键。这是永久同步电动机发挥作用的地方，在优化驱动概念方面起着重要作用。

“最近几个月，我们已经能够在赛道和测试台上证明保时捷Formula E动力总成的可靠性。我们很高兴，也为进入第一场比赛的最后准备感到乐观。” “在未来几周内，我们将重点关注保时捷99X Electric的性能。这是保时捷进入E级方程式赛车道路的下一步。”现任E级方程式运营主管的Amiel Lindesay说。

TAG Heuer保时捷Formula E车队将于2019年10月中旬在西班牙巴伦西亚举行的Formula E测试中首次正式亮相。“保时捷99X Electric都将首次进入赛车场，而Neel Jani和AndréLotterer都将坐在驾驶舱内。从运营的角度来看，这对每个参与人员都是一项激动人心的任务。在11月参加我们的第一场E级方程式比赛之前，这是一个很好的测试。” Lindesay说。

豪雅Porsche Porsche E Team_99X Electric_Top View在设计方面，Formula E赛车选择了传统的保时捷赛车颜色。从鸟瞰的角度来看，在Halo系统周围清晰可见保时捷标志。与往常一样，命名格式为三位数字，代表保时捷赛车和两门跑车。最高的数字是9，两次被使用，以再次强调Formula E项目对保时捷的重要性，而X则代表前瞻性方法和原型赛车。保时捷99X Electric还可以作为未来全电动生产车型的开发平台。

豪雅Porsche Porsche E Team 2019-2020_Porsche 99XFormula E标志着30多年后的保时捷重返单座赛车。进入E方程式以及随之而来的赛车运动结构调整都可以源自2025年保时捷战略。除了传统的GT公路跑车之外，全电动跑车也牢固地融入了该战略。两者都将在未来的保时捷赛车世界中得到体现。公司的“ Mission E”很大一部分也是赛车和电动赛车在赛车运动中的成功。在混合动力技术以及由此产生的电子驱动技术方面，保时捷在赛车和生产方面已经相互丰富了大约十年：2010年，第一款混合动力赛车911 GT3 R Hybrid进入了918 Spyder的开发。918在某种程度上是919 Hybrid的基础，