为长安品牌旗下最重磅的车型，长安CS75上市至今已经5个年头，总销售量突破75万辆，足以证明这款SUV的市场影响力。不少人都说这款车不错，但在刚刚上市的时候大家都不知道它的质量如何，到底它能不能经得起时间的考验，成为一款称职的家用车谁也说不准，因此很多人都处于观望状态。很巧合的是，焦哥就是勇敢吃螃蟹大军中的一员，今天我们就来聊聊这辆开了5年的长安CS75到底怎么样。

长安在2012年率先推出首款SUV长安CS35，得到了不错的市场反响;而CS75则经历了2013年整整一年的酝酿之后，最终才在2014年4月的北京车展上正式发布。定位为打造精品家用SUV的长安CS75当时并不便宜，10.88-14.38万的售价放在今天也会让人觉得起步价太贵。

不过5年前紧凑级SUV里能够选择的主流同级车型也只有哈弗H6、比亚迪S6、瑞虎5和海马S5这几款，市场新鲜感严重缺乏的前提下，令长安CS75上市后的半年时间里几乎都处于供不应求的阶段，买车不但要排队，还要加装随车装饰。而这种不良风气，当然也是拜合资品牌4S店的“教导”所致。

焦哥手上的是售价11.88万的2014款 2.0L 手动豪华型 国V款(加装了前后护杠)，作为第一代车型确实有一丝路虎的设计元素，但是这个外观在当时相当大气，横向对比之下就能发现其他竞品“土气”更浓。比较有意思的是，它上市后的4年时间里外观都没改变，单看外观是无法判断车龄的，心理上会更“保值”，这一点也是2014款哈弗H6升级版车主最难受的地方。

长安CS75的喷涂工艺还算不错，相比不少竞品要更有质感，在没有做任何打蜡、镀晶之类处理的前提下，5年的日晒雨淋并没有出现车身生锈或者漆面起泡的问题，除了部分镀铬装饰件被氧化锈蚀之外，整体成绩属于优秀。

字母标当年是个非常受争议的设计，看久了就习惯了。

大灯内的蓝色装饰件当时相当新颖，很有宝马天使眼的感觉，当然这也是中低配车型的特有样式，高配车型蓝色区域改为LED日间行车灯。不少改装过大灯的车友都已发现，长安CS75的大灯是密封性最好的一款大灯，拆起来非常麻烦。

早期的CS75均在北京基地生产，而根据销售地区不同轮胎也有两种品牌，分别是邓禄普和优科豪马的225/65 R17轮胎。不得不说，优科豪马这款轮胎性价比不错，但胎面龟裂起皮确实是个明显的扣分项。

长安CS75长宽高分别为4650/1850/1695mm(含车顶行李架高为1705mm)，轴距为2700mm，新老款车型数据一致。车身尺寸也是CS75赢得市场的一个亮点，与哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等主流竞品相比都要更有优势。有大空间自然用车过程也更顺手，在不放倒后排的情况下都能应付大件物品，实用性体现得很到位。

有道是早买早享受，迟买有折扣!11.88万放在今天来选，可以轻松买到手动挡顶配车型或者1.5T自动精智型，像LED大灯、18寸大轮毂、电动座椅、全景天窗、无钥匙进入系统、定速巡航、全景影像、带网络功能的中控大屏等等这些都可配备，作为老车主看到这堆配置心里还非常羡慕的。

CS75的方向盘调教得比较轻，开起来比较舒服。值得注意的是，很多自主乃至合资品牌SUV在过减速带或坑洼时都会出现方向盘“打手”的情况，而它却没有，这一点是值得肯定的。