随着市场需求的不断改变，宝马M系的当家之作M3的尺寸也随之增长，以精悍操控为核心的M精神变得越来越不纯粹。而后来1系M的横空出世让大家对宝马M的坚持依旧抱有一丝希望，限量销售的它把不少消费者拒之门外，而随后到来的M2不再高冷，同时强悍的动力加上于E46 M3接近的车身尺寸，或许就是那个大家所期待的M该有的样子了吧。

M2绝对是一款万众期待的车型，大排量6缸机、370马力、后驱，让它在同级别里如此独特，注定了不会是一款乏味的车型。

这是一款基于2系打造的高性能车型，但它们外观上的差别却非常大，前后保险杠都采用了专属式样的设计，前杠上尺寸巨大的进气口让它看起来无比凶悍，而前后轮距也有明显的增长，尤其是后轮，更加外抛的轮拱充满力量感。

车尾的双边四出排气看起来相当精神，但不会过于夸张，同时它还带有电控阀门，随着驾驶模式的变化声音也会随之有所改变。

宝马M2装配了来自米其林的PSS轮胎，前轮为245/35 R19、后沦为265/35 R19，透过轮毂能看见巨大的刹车盘，前380mm加上后370mm巨大的刹车盘，足以让高速形式的M2快速停下。

M2的内饰相比起外观就没什么新意了，除了方向盘和换挡杆外并没有明显的区别。M专属的方向盘握感十分厚实，但尺寸显得有些太大，短小精干的M换挡杆下是一台7挡DCT变速箱，换挡速度非常快，只不过低俗的顿挫感无法避免。不过M2的坐姿值得称赞，低矮、舒适，很容易找到理想的驾驶位置，而且视野非常良好。

打开发动机盖可以看见那台强劲的直列六缸发动机，十分庆幸，在涡轮增压四缸机横行的年代，宝马依旧坚持着直列六缸发动机，真是让人感动，纵然A 45上的那台M133四缸2.0T发动机的动力输出已经超过了宝马的这台N55B30，可是六缸发动机的平顺性和顺畅程度非四缸发动机可比。

这台发动机最大功率达到了370马力，峰值扭矩465牛·米(超增压为500牛·米)，这台N55B30内部有很多与M3上那台S55共用的配件，为什么不直接用那台S55?或许宝马并不希望这辆M2跑的比老大哥还快吧。

7速双离合变速箱并不能像其他M系那样独立调节换挡速度，只能通过切换驾驶模式来改变变速箱的风格，从舒适模式到运动+模式能够感受到明显的变化，在运动+模式下会有相当明显的换挡冲击，个人更喜欢舒适模式下驾驶。

跳上这辆M2，当然会迫不及待的踩下油门踏板，一脚地板油下去，转速表指针迅速攀升，随之而来的是不断闪烁的车身稳定系统指示灯，以及车尾不安分的摆动，它们都在提醒着你M2拥有的强悍性能，而且不要轻易地关闭DSC。