经历了2018年的车市销量整体下滑之后，2019年各个汽车品牌都开始更加积极的去拓展市场。正值开春之际，长城便在其最擅长的SUV领域带来了全新车型哈弗F7x，它既是长城旗下的第一款轿跑SUV，也是F系列最符合年轻用户的一款车型。

这一次哈弗F7x试驾会选在了深圳这一座非常年轻的一线城市，对于哈弗F7x追求年轻、时尚的目标群体来说具有很高的契合度。三月的深圳阳光明媚，春意盎然，我们驾驶着一台2.0T的哈弗F7x，从拥挤的城市道路到畅通的滨海公路，再到曲折蜿蜒的盘山公路，通过各种不同的路况去体验这一台全新轿跑SUV。

★ 驾驶感受

在动力方面，哈弗F7x装配1.5T和2.0T两款发动机，并且都是搭载7速双离合变速箱，2.0T车型分为两驱和四驱两种驱动形式。我们试驾的2.0车型拥有165kW最大功率和385N•m最大扭矩，搭载的是四驱系统，在直线加速上的表现非常不错，7.5秒便能够完成百公里加速，让人在变道超车时充满信心。

在调教方面，这一台车更注重动力输出时的顺畅感，因此就算你猛踩油门，加速依然非常线性，并不会给驾驶者带来很强的推背感和爆发力，这样的设定也让乘客能够有一个更为舒适的体验。

哈弗F7x的智能四驱系统支持标准模式/运动模式/泥地模式/沙地模式/雪地模式/经济模式六种驾驶模式，在运动模式下油门响应更加积极，在经济模式下更加省油，泥地模式则能够智通用的分配四轮动力，让车辆快速脱困。

除此以外，智能驾驶辅助系统也是这一款车的一大亮点，哈弗F7x搭载搭载了L2级别自动驾驶系统，在开启智能巡航辅助系统之后，车辆能够自动跟随前方车辆，实现加速、转弯和刹车功能，特别是在S型车道中，能够实现LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警，不管是面对拥挤的城市道路，还是在高速上行驶时都非常实用。

在这一次体验中，我们还通过换车去试驾了哈弗F7x的1.5T车型，从中去感受了两款动力之间的区别。在低扭和中低段加速时，1.5T和2.0T并没有太大的差别，油门响应都非常迅速，但在进入中高速阶段后，2.0T的加速能力依然强劲，但1.5T就开始显得后劲不足了。

F7x的悬架系统采用的是前麦弗逊/后双簧臂独立悬架，更注重整体的舒适性，在经过一些细碎的路面时，悬架系统能有不错的过滤表现，不过由于车身整体刚性的加强，在过大的减速带时，仍然会有较大的震动。

值得一提的是，F7x的静谧性表现可圈可点，车辆在行驶过程中没有太多来自路面和行驶的杂音，车内保持了较好的静谧性，即使在深踩油门转速飙升的情况下，发动机也没有发出大声“嘶吼”，将噪音控制得很好。

外观及内饰

哈弗H7x的前脸部分和F7并没有什么差别，这也是沿续了F系家族的设计语言，繁星式中网进气格栅搭配少量的镀铬银条装饰，让前脸看上去有一种霸气外漏的感觉，并且配备了哈弗自主研发的“恒星矩阵”LED光源系统，更具档次。

天际线穹顶为设计灵感的溜背式车身充满了运动感，车身风阻仅为0.3，行驶时能够让油耗变得更低。车辆尾部设计得非常饱满厚实，尾灯部分和前脸一样，均是采用全LED光源。

在内饰上，F7x并没有采用对称式的设计，而是和F7一样，中控台向驾驶位方向倾斜，更加利于驾驶员的各种操作。中控台则通过大量采用真皮、镀铬饰条和钢琴烤漆面板提升车内的豪华感，座椅和门板采用了多种撞色彩条设计，更加迎合年轻消费者的胃口，让车内有了更多年轻时尚的气息。