G22是BMW称之为第二代4系的方式，该系从3系中分离出来，具有两个或四个门，甚至还有敞篷选装件。尽管它是纸上的好车，但看看它!有人可以解释为什么这家巴伐利亚汽车制造商决定选择这种可笑的肾脏格栅吗?

设计主管Domagoj Dukec用平淡无奇的方式为可憎辩护，但更重要的是，他告诉Autocar ，您的观点不算什么。“在这项业务中，您无法听取社交媒体的反应。这对您没有帮助。”他告诉英国汽车出版物。挺厚脸皮的，好吧!

一天结束时，你听到了那个男人。除非4系列G22由于其巨大的格栅被证明是商业失败，宝马将继续推动这种难看的汽车向前发展。

这是我们的老朋友Kleber Silva进入现场的地方。这位巴西艺术家用G22肾形格栅重新构想了当前的Bimmer系列，从前轮驱动的1系列到顶级的8系列。

最糟糕的应用似乎是4系列的实用性和可承受性更高的同级产品，在本规范中，这看起来非常荒谬。但是，事实是这些汽车以一种不愉快的方式引起了人们的注意。

还记得宝马制造优雅动感的双门轿车和轿车吗?还记得以5系列E28为基础的漂亮的E9 3.0 CSi和第一代M5吗?不幸的是，微妙的性能在当今时代已不复存在。哎呀，宝马也是完全不同的汽车制造商。

当巴伐利亚人推出5系列和6系列Gran Turismo 的生命周期脉冲重新设计时，很显然电气化是前进的方向。随之而来的是，四涡轮增压柴油直列六缸发动机和双涡轮增压V12发动机将逐步淘汰，以提供更加环保的电动辅助动力装置。我将在此处引用

的“ G22 Snout”也将出现在i4的生产版本中。考虑到4系列或i4都不需要这么大的格栅的冷却能力，因此您可以放心，Bayerische Motoren Werke从设计的角度来看会做自己想做的事情。