我们已经知道，兰博基尼的下一个仅用于赛道的超级跑车将是Essenza SCV12，有关它的许多细节已经浮出水面。但是，兰博基尼在SCV12上发布了新的视频，更加精确地说明了模型的形成方式。现在，兰博基尼重申了Essenza就是为赛道而生的，其工程解决方案源于赛车，我们早先在赛车进行测试时看到的兰博基尼分享的预告片中看到了赛车。

兰博基尼Essenza SCV12由6.5升V12发动机提供动力，使819 bhp的功率因高速撞击而显着提升。排气管由Capristo设计，旨在降低压力，改善性能和排气效果。动力通过新的X-trac顺序六速变速箱传递到后轮，该变速箱作为底盘中的结构元件集成。Essenza SCV12具有令人印象深刻的1660 bhp / t的功率重量比，这是通过使用不带内部防滚架的新一代碳纤维单壳底盘实现的。这也是第一款遵循国际汽联原型安全规则开发的GT赛车。

为了确保在最苛刻的赛道上具有最大的灵活性和稳定性，兰博基尼采用了受赛车原型启发的运动悬架解决方案。它包括一个直接安装在变速箱上的推杆后悬架，并配有安装在镁合金轮辋上的特殊倍耐力轮滑轮胎-前轮19英寸，后轮20英寸。碟刹和卡钳由Brembo Motorsport开发。兰博基尼的Squadra Corse GT赛车经验开发出了空气动力学技术，以确保更高的效率以及比GT3赛车更高的下压力水平，在250 kmph时产生的下压力高达1200公斤。前引擎盖具有双进气口和中央肋，这是Huracan赛车的典型特征，它将来自散热器的热气流分隔开，并将冷空气输送到位于屋顶的气铲。前部有一个分离器和两侧的两个侧向元件。发动机和变速箱冷却的流量已通过使用侧面的垂直散热片进行了优化。空气动力学套件配备了巨大的可调节双轮廓后翼。

这种新时代机器的设计灵感来自1970年代的原型和元素，例如六角形的几何形状代表了前大灯，车顶防风罩和构成方向盘的通风孔。兰博基尼汽车非常典型的“ Y形”元素在设计上显而易见。兰博基尼表示，其工程师已尝试将轻巧，功能和设计完美融合。实际上，仪表板和仪表板由不对称碳“ Y”支撑。带有显示屏的多功能方向盘的设计灵感来自F1单座方向盘，它提供了最佳的人体工程学设计，从而确保驾驶员无需将手从方向盘上移开。FIA认证的OMP座椅采用碳纤维外壳，可确保舒适性，安全性和稳定性。

兰博基尼将仅生产40辆Essenza SCV12，每辆汽车将具有个性化的车库和专门服务，包括网络摄像头，可让客户使用应用程序全天候24小时监控汽车。该设施还设有Tecnobody的“ Lamborghini Squadra Corse驾驶员实验室”，提供与官方Lamborghini赛车手类似的运动训练计划。赛程日历将于2021年开始，届时将在众多FIA 1级认证赛道举行“到达和驾驶”活动。Squadra Corse技术人员将在Emanuele Pirro(勒芒24小时耐力赛五次冠军)和客户驾驶员辅导老师的支持下提供帮助。兰博基尼Squadra Corse工厂司机Marco Mapelli。