内容来源：汽车信息网

今天来分享一篇个人对黄山试驾开瑞杰虎柴油版相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对黄山试驾开瑞杰虎柴油版的产品力分析分析的，一起来看看吧

在赶往白云机场的路上不幸遭遇堵车，旁边一起堵着的还有一台坦途。为了缓解车内气氛以至于两代人的代沟看起来不那么明显，母后竟主动与我聊起行业相关内容：“你说大城市开皮卡这不找罪受吗?而且看着就像货车，谁愿意买喔?”。确实，国内将皮卡归属于轻型普通货车，不仅在各大城市对其采取了时间和道路的限制，而且收取的路桥费也比一般车辆高出不少，这是皮卡在国内发展缓慢的主要制约。但对于一些二三线城市或是乡镇地区，入门级皮卡的市场前景还是很乐观的，就如本次奔赴的黄山，那里的居民需要这样多功能化的“工具车”。

● 开瑞杰虎汽油版与柴油版有何不同?

此前已有同事试驾过杰虎的汽油版车型，柴油版车型在外观、内饰上与汽油版都一致，连车型的配置版本都一样，分为“创富”、“财富”等四个版本。两者的主要差别就在动力总成方面，柴油版搭载的是五十铃系列的明星发动机，代号4JB1T-4B1的2.8T机器。另外具工程师介绍，柴、汽油版本车型在一些细节设计上有所差别，例如汽油版车型采用拉线式油门，柴油版则为电子油门。

● 柴油版的动力、NVH表现如何?

柴油车的消费者最关心的问题无外乎几点，一个是动力表现，另一个就是静音水平。柴油版的杰虎搭载的是五十铃系列的2.8T发动机，其采用了博世的高压共轨技术，优势是控制自由度大、可实现多次喷射，结合燃油预喷和后喷技术使得燃烧更充分 、经济性更佳。柴油版的杰虎百公里综合油耗为8.2L，并且在1800rpm时就能输出230Nm的最大扭矩，由此可见其低扭的输出还是很给力的，输出平台也比较宽泛。

说到静音部分，杰虎柴油版给了我不小惊讶。虽然没有实测分贝值，但以65km/h的时速行驶在铺装路面上，我甚至能听清后排乘客在使用iphone打字时发出的“嗒嗒”声，可以看出新车在隔音降噪方面是下足了功夫的，不过在室外听起来又是另一番景象，柴油机的工作噪音依然不小。

● 开瑞杰虎柴油版有什么配置亮点?

汽油版的杰虎目前已经上市，指导价为6.48-7.38万元，而柴油版的车型最终售价也能参考这个，所以对于一台价廉的入门双排皮卡而言，奢华的高科技配置你是无需指望了，但实用的装备还是不少的。拣一两个突出的说吧，首先是带蓝牙连接的多媒体系统，中控彩屏的尺寸、响应灵敏度都很合适，美中不足的是屏幕摆放的位置稍显靠下，同时没有特别的遮光设计，所以在外界阳光强烈的情况下容易形成反光现象。

车内使用的是手动空调，但由于带有电子显示面板，所以厂家也很直白的称此为“电动空调”，基本没有什么上手难度，读数也够大够清晰。空调控制区后方镂空了一块，这里隐藏了有USB接口，不过与普通车型不同，接口用一条数据线引申出来，好处就是线足够长，能让后排的乘客也享受到为移动设备充电的便利。

● 开瑞杰虎柴油版空间怎么样?

作为一台双排皮卡，杰虎无疑是更注重了乘坐、舒适方面的属性，即便其载货能力也不弱。以身高176cm的体验者为例，前后排头部都有1拳左右的剩余，后排腿部也有2拳的空间表现。值得一提的是两排座椅，柔软、贴合度以及座椅皮质的细腻程度都出乎我的意料(前排座椅的头枕很软很舒适)，在我的固有印象里这些都不应该出现在一台10万内入门级皮卡上。另外，由于座椅没有高低调节，所以无论前后排其坐姿都是偏低的，如果后续产品改良的话建议可以让驾乘者获得一个更高的坐姿，这样会舒服些。

杰虎的货箱空间也还行，其尺寸为1380×1460×465mm，不过目前仅有标准货箱这一种规格的产品，据厂家透露以后将会有生产长货箱产品的计划。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是黄山试驾开瑞杰虎柴油版品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。