内容来源：汽车信息网

今天来分享一篇个人对货车宝导航跟车评测相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对货车宝导航跟车评测的产品力分析分析的，一起来看看吧

导航软件，可以说是每一位卡友走南闯北的重要辅助工具之一。然而，货车司机对导航软件的要求要比小车细致得多。在货车的行驶路线里，未必是“条条大路通罗马”，一不小心走了限行区，就只能乖乖罚钱!

近些年，专为货车司机研发的导航软件应运而生，比如图吧导航、货车宝货车导航、凯立德导航等。早前，卡车之家对这几款导航APP做过大致介绍，本文单对“货车宝”导航做出实际评测，看看“专为货车司机打造的软件”，有没有那么牛逼?!

评测前的准备 下载+注册

首先介绍一下今天的“男一号”。本次评测，我们驾驶的是一辆解放悍威9.6米仓栅车，是不是看起来有点破?这台二手车已经身经百战啦，由于“五脏六腑”几乎都换过了，所以这里就不介绍车型配置了。重点说一下，这台车的外廓尺寸为：11993x2499x3900mm。根据行驶证上，车子总质量为24160kg，核定载质量11885kg。

好啦，评测第一步，我们先下载“货车宝”APP。这里我们看到，苹果手机是找不到这个软件的，所以使用苹果手机的卡友可以选择凯立德、或者是沙师弟，这个下次我们可以找机会测试一下。然后掏出小编用了快4年的安卓手机，为了便于软件根据车型信息判断限行区，所以我们输入了车型信息。

注册阶段我就忍不住想吐槽一下了，因为注册强制要我填写车牌号码。如果是配货、招聘那些涉及交易的情况下，还可以理解;或者让我填个“沪A”也能接受。小编觉得只是用个导航，让我把车牌完整填了，总归是抵触的，当然也可能是我强迫症。

好在，APP还没那么智能。我瞎填一串数字也注册成功了。

接下来评测开始啦!早上5:40，小编见上某卡友——王师傅，从上海“北郊站”出发，拉一车大豆去松江长浜路，大概两个小时车程。此外，今天这趟货平常并不是王师傅送，所以王师傅对这段路，还没熟到“闭着眼都知道咋开”的地步。

估计不少卡友都习惯这样早起的生活了。选择这么早出发的原因：一方面，我们要经过G50，走过的卡友都知道，这段路早上7点之后是要限行的，而且走得早不会堵车。卡友说，还要赶着回来拉第二趟。

另一方面，这台车核定载质量是11885kg，但我们今天装了13吨的样子，超了1吨多。早点走，趁交警还没上班。(这段大伙假装看不见，谢谢~)

全程导航 限行标注太给力

输入起点、终点之后就进入导航界面了。王师傅是在上海开了很多年车的老司机了，所以基本提前看一眼导航路线就可以关上了。像我这种菜鸟还是老老实实开着吧，据说离线地图还是比较省流量的。

第一次用这货导航就给我报错，小难过一下。其实到目前为止，对这款软件还是没什么好感。而我旁边这位老司机常年对导航软件很不屑，瞬间对今天的评测感觉压力很大。

根据“货车宝”规划的路线，显示自动绕开了14个限行区，从汶水路出发。沿途路线：汶水路→中环路→外环沪嘉立交桥→S20外环高速→漕宝路→沪松公路→张泾路→长浜路。路线上的红点都是限行区，轻触红点会显示具体限行的时间、以及具体限制信息。

然后我手贱点了一下“显示禁区”，于是方圆30公里的限行区都出来了，密密麻麻的图标，让我有一种这辈子都不想上中环的感觉。

早上6：10分，我们从汶水路上沪嘉立交桥。“货车宝”显示此处大货车限行，于是我们绕开了。当然，老司机轻车熟路的，开到这里就知道往哪走了，好像并不需要我提醒。

王师傅不太愿意跟着导航走，按照自己的经验上了外环高速。然后我发现“货车宝”导航如果识别到我们偏离他的路线，也会自动对路线进行调整!6：23分，我们开到虹桥和嘉闵高架路的分岔路口。“货车宝”显示嘉闵高架路全天对货车限行，所以我们毅然决然地走了左边。

不过比较尴尬的是，导航重新调整的路线依然让我们走嘉闵高速路。估计系统认为无法避开限行区，这种情况需要手动选择一下途经点(最多可选择16个)，好处是至少证明这货确实会“见风使舵”，根据行驶情况重新规划。此处感觉一万个理由都无法给老司机说说导航的必要性了。

我放大导航路线，已经看见前方又有限行区了。果然，6：30分，我们遇见限行区。此处向左是外滩方向，货车全天禁行。向右是G50湖州方向，上午7:00-10:00、下午15:00-20:00也是限行的。定位和限行标注都非常准确，所以至此，我瞬间对这个软件改观了。必须点个赞。

很快，我们到达G50入口收费站。导航并没有提示，这个有点小失望。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是货车宝导航跟车评测品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。