内容来源：汽车信息网
今天来分享一篇个人对车云菌在长白山竟然被一辆长安CS95给怼了相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对车云菌在长白山竟然被一辆长安CS95给怼了的产品力分析分析的，一起来看看吧
对自主品牌来说，近几年是一个发力的好时光：在经历了过去几年的资源和经验积累后，眼下正好赶上了一个二三线城市市场成长的好时机，外加很多消费者开始更新对自主品牌的认知，所以那些有“上进心”的自主品牌，眼下这段时间的动作都很多，效果也都是“事倍功半”。
不过，如何靠实力用产品来证明自己，自主品牌面临的是一个系统工作，这不但需要产品的负责人从外观、动力、质量和技术多方面去完善自己的产品，更需要用“科技”把其中各个部分串联起来，形成生动的“神经系统”。这步走好了，产品就可以“活灵活现”;要是没走好，就会像欧洲的“弗兰肯斯坦”一样，好心也会遭致非议。可以说，没有了科技的加持，一辆汽车在现代社会中不能称之为一个合格的交通工具。
弗兰肯斯坦，意为“拼凑起来的”
我是怎么被CS95给“怼”了?
在长白山测试长安CS95时，我一直想从科技角度去理解这款对长安意义非常的产品，事实上CS95长达六年的研发历程，让这款CS95“携带”的信息太多太多。但整个过程中最让我印象深刻的，是我和CS95智能车载互联系统“in Call”的一次短短的对话：
我：“小安你好(长安对“in call”设定的语音激活指令)，你今年多大了?”
小安：“有志不在年高，无志一样风骚!”
嗯?这是什么路数?难到在讽刺我不成?活脱一个灵长目生物，竟然让一辆车给怼了……
为了证明“小安”给出的奇葩答案，确实不是没有听懂我的问题而随便给出的一个模糊回应，我接下来又问了两个问题：“最近的饭店在哪里?”和“饭店”。
相应的，“小安”先是针对第一个问题给出了周边的饭店供选择，然后对我的第二个问题给出了百度百科的对“饭店”的解释。
可见，CS95上的“in Call”系统还是够聪明且具有一定“情境感”，面对我的刁难和调戏，做出了比较符合行为习惯的自然反应。同时，CS95的这套语音系统还可以直接控制天窗等一系列功能，具体与小安“对话”是什么样的感觉，还请看下面这个视频：
在“in call”系统中，除了比较“善解人意”的语音系统外，还可以依靠与手机绑定，实现车辆的联网功能，此时车载的那套导航系统(采用了高德的地图)，理论上便可以达到手机端导航软件的体验效果。不过，由于长白山周边的山路信号不好，所以我也没有详细试用这套系统，这些遗憾，可以留到日后在北京的详细测试中再进行。
可以说，在CS95的车载系统端，目前初步解决了很多汽车上存在的两个“痛点”：语音系统的华而不实以及车载导航的体验差。
功能配置是一门“科学”，通过它能窥见人心：
在一个个盘点CS95的科技功能的过程中，我发现它的配置策略非常有特色，可以说是紧追市场需求而动：譬如在我们测试的这批CS95中，所有车型在出厂时便标配了行车记录仪(该行车记录仪的画面可以显示在中控屏幕上)，并且这个功能还有望在产品上市后全系搭载。虽然功能不是特别高科技的东西，在用户看来也就是影响一个美观性，但是在这个配置背后反映的是设计师对市场反馈的态度，以及对产品使用环境的敏感度。
此外，像现在比较流行的全360度无死角影像可视系统(摄像头加雷达，可独立对车辆四个面的情况进行独立显示，并对距离障碍物太近的情况在仪表中报警)，三温区空调，AFS智能LED大灯，满足手机党一边坐车一边给手机充电的车载220伏电源，以及尾门感应开启等功能，在我们接触的这批高配CS95上都能一一见到。
从消费者的角度审视，笔者对丰富配置的观点是要区别对待：对那些实用性较强的配置，厂家可以适当降低入门门槛，或者能进行选配，这样无疑会增强产品的竞争力。而那些舒享型的功能配置，则可以适当通过一些限量版或者特别版的车型推出来，或者以选配的形式列出来，以增强其实用性。
因为现在每个厂家都讲究给自己的产品“布阵”，一款产品都是从A价格起到B价格为止，但事实上起步价的产品和最高售价的产品，在所有的产品中销量几乎可以不计，尤其是售价最高的那款产品，其“存在感”是非常弱的，譬如我们可以参考一下劳斯莱斯这样的超级豪车，他们一般是对自己的产品价格上不封顶的。而主打平民路线的自主品牌，其实也完全没必要用一个空架子来为自己撑台面，消费者需要的不是这款车可以卖到多少钱的心理安慰，而是想要自己在厂家心里的“存在感”。
APE格式的文件是无法读取的，但是其它文件格式读取无障碍，因此CS95的车机“知识面”还是比较广的
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是车云菌在长白山竟然被一辆长安CS95给怼了品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。
