当我们耐心等待812“ GTO”上市时，法拉利以Omologata作为基于Superfast的一次性产品而感到惊讶。说到独特的构造，Novitec的调谐器对他们的想法以及对812软件包的后续工作有特别的想法。我们已经看到了他们的标准和N-Largo V12驱动机器的宽体套件，但是这个最新项目处于全新的高度。

812 Superfast被Novitec誉为一次性产品，采用了全碳纤维车身，并带有裸露的编织。您几乎可以在任何地方看到它，从明显的地方，例如门和挡泥板，一直到小细节，例如门把手和中控锁轮盖。从前分离器到大型后机翼，几乎所有东西都被浸入了碳纤维中。

虽然N-二拉哥812超快旁边停着它的成本大约€15万加捐助车，独特的创作是近两倍。没错–您正在寻找一款价格将近300,000欧元(合351,000美元)的超级跑车售后套件，而该套件的价格已经相当可观。Novitec并未详细介绍裸机812，但确实说与常规的N-Largo相比，它要花费额外的700个小时的工作。

忍不住想知道，在使用了全碳纤维处理后，调谐器能够去除多少重量。常规的812 Superfast重约3,594磅(1,630公斤)，考虑到巨大的6.5升V12自然吸气发动机，这已经非常了不起。我们期望法拉利自己的硬核812能够减少一些脂肪，但显然不会达到Novitec的全碳超快燃料。

很少有汽车制造商在工厂直接提供采用碳装饰的高性能汽车，其中包括福特GT液态碳和帕加尼Huayra。停产的迈凯轮P1也有碳纤维车身选装件，仅履带的保时捷935和Koenigsegg Jesko也有。