今天来分享一篇个人对开沃汽车测评分享相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对开沃汽车测评分享的产品力分析分析的，一起来看看吧

6天5夜50小时，从南京到遵义习水，穿山越岭，横跨江苏、安徽、湖北、湖南、贵州五省，累积行程1800km。开沃汽车自南京至呼市1720公里长征记录再创新高。

近期，遵义习水县绿洲公交订单15辆开沃10米纯电动公交车集中交付。受续航能力的限制，以往对纯电动客车的长途运输一般采用拖挂形式，交付期长、运营成本高。为保证及时交付，开沃汽车和物流公司创新采取自驾运输，一方面实现提高效率，降低成本;另一方面通过复杂路况下的极限运行对车辆品质进行实际路测。

开沃H10纯电动公交车采用行业领先技术，搭载大功率电机，翻山越岭不在话下;搭载创源电池，满电城市路况续航里程超300km，基本能够保证车辆全天运营无需补电。开沃H10具备轴距大、车体宽、中区站立面积大等特点，可满足日常大客流量需求;整备质量小，载重量大，可进一步降低车辆运营成本。 作为资深老司机，司机何师傅道出了他开车多年的感受。从柴油发动机，到天然气发动机，再到纯电动，公交车技术越来越环保，也越来越智能。以前总觉得传统动力车型的性能更好，可靠性更高。通过这些年驾驶纯电动公交车，尤其是开沃纯电动公交车，真正体会到了科技的力量，不仅外观漂亮，细节扎实，安全性和可靠性也非常突出。以前以为纯电动汽车更适用于平路，从开沃10米纯电动公交车在丘陵山区的表现来看，电机驱动比内燃机驱动性能还要好。我们送过的车，无论是北上，还是南下，还没有车辆发生过机械故障。

针对不同的路况和客户的驾驶需求，经过多年测试、研发，开沃纯电动公交车设计出多种驱动模式：常规模式，动力模式，节能模式(即省电模式)。司机可在驾驶过程中根据路况的变化在不同的驱动模式之间切换，让驾驶体验得到进一步优化，满足实际需求。

开沃纯电动公交车的驾乘感受绝对轻松，首先是操控便捷，无论是方向盘，还是按键设计，都很人性化，而且大大减轻作业强度;再就是气囊座椅舒适度极高。司机胡师傅觉得纯电动公交车不仅操控体验和静音等方面优势明显，而且改变了长期以来对公交车技术含量低的偏见。

前挡风玻璃采用的是大曲面全风档夹胶玻璃，而且侧窗是超大设计，给驾驶员提供宽阔视野的同时，也为乘客创造良好的观光条件。驾驶开沃纯电动公交车，开车是享受。宽阔视野下的舒适便捷操控让司机夏师傅对开沃纯电动公交车刮目相看。

开沃纯电动公交车采用自主研发的整车控制器、电机及电机控制，动力匹配合理，故障少，电耗低、维修和运营成本也低;整车采用封闭环骨架全承载式车身结构，强度得到提升的同时，安全性也得到了加强;AUTO HOLD功能有助于提高驾驶员的舒适性和安全性。

只要路况稍微差一点就会发出预警提醒，如果驾驶员打哈欠、疲劳驾驶，或者看手机，智能系统也会做出相就应预警，大大提升安全性。司机金师傅在驾驶过程中对开沃纯电动公交配备的智能系统印象深刻。

我们感觉开沃的纯电动客车还是比较不错的，主要原因是这车是从南京直接开到遵义习水县的。在场站内，司机师傅对这批开沃纯电动公交车很是赞赏，认为纯电动公交车能够通过自驾运输方式交付客户，充分体现了开沃客车对其产品性能的高度自信。

本次交付遵义习水县绿洲公交的开沃H10纯电动公交便捷的操控系统，在电机强大功率的支持下，1800公里穿山越岭，使开沃纯电动公交车轻松胜任从城市到乡间的复杂路况。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是开沃汽车测评分享品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。