今天来分享一篇个人对雷凌双擎静态评测相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对雷凌双擎静态评测的产品力分析分析的，一起来看看吧

雷凌双擎版的长宽高是：4630mm/1775mm/1485mm,轴距为2700mm。雷凌双擎在空间上的表现突出，要比同级别大部分标榜运动的车型做的更出色，是一款兼顾实用性与运动元素的家用轿车。

雷凌双擎大量采用亚光材料饰条，相比传统的镀铬饰条，显得更加有质感。下进气栅设计的更加突出，增强了车头的“进攻性”，而蓝底的车标也体现出它的与众不同。

LED大灯带有自动水平控制系统，灯眉上搭配镀铬装饰，犀利而大方，搭配蓝色装饰条，更为该车的颜值加上几分。而略带嚣张气焰的镀铬“小胡子”牢牢勾住两遍的雾灯，这也正是雷凌年轻化的象征。

雷凌双擎尾标的HYBRID显示出它与普通版的不同，尾灯同样采用LED光源，造型立体有轮廓，强调了运动感。整个车部设计偏向中规中矩，没有车头那么犀利。

轮毂采用普利司通的TURANZA ER300系列，规格为205/55 R16。具有个性的风车形状让视觉感下沉，看起来稳重又不失时尚感。

雷凌双擎沿用了燃油版的设计，但整体设计相比动感十足的外观而言，显得略微老气一些。虽然看上去科技感并不是那么足，但实际油电混合的标签已经渗透到每一个细节。

多功能方向盘让驾驶操控比较方便，真皮包裹也让人驾驶起来更有手感。

多媒体四周仿碳纤维的装饰面板缓解了整体中控区域的沉闷感，无钥匙启动让驾驶更方便。

我们在仪表盘上看不到传统的转速表，取而代之的是电机的功率表，该车显示的是综合动力输出和回收的状态。功率表和速度表中间是一块4.2寸的多功能显示屏，显示内容可以通过方向盘上的按钮切换。

该车选择采用短小精悍的电子档杆，换挡操作机构与普锐斯大致相同，不过将普锐斯上的B档变为S挡，这也是双擎动力国产化根据国人对动力的需求所改进的，操作时只需轻轻拨动挡杆到相应的位置就可以。

中央扶手为双层设计，储物空间表现尚可。

雷凌双擎的座椅包裹精细，真皮座椅显得很有品质。后排空间比较充足，扶手放下可提供两个杯架。

目前市面上混动车有三种联合方式，分别为为串联、并联和串并联(混联)，而丰田混动的所谓“双擎”动力采用的是混连式，混联后最大输出功率可以达到100Kw，在动力上面中规中矩，主打油耗低和环保，买菜不耽搁，加速不吃力。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是雷凌双擎静态评测品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。