今天来分享一篇个人对众泰T600运动版2.0T操控完美体验相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对众泰T600运动版2.0T操控完美体验的产品力分析分析的，一起来看看吧

众泰T600从上市至今一直保持着不错的，而在2016年众泰推出了旗下T600的运动版，无论外观还是配置上都给人惊喜，而且在人机交互智能化程度上更是达到了众泰的最高水平。此前我们已经进行了T600运动版的静态体验，下面我们就来看看这一台运动版的T600的性能表现到底能不能符合它运动版的称号。

时尚运动的造型，为年轻怒放

众泰T600运动版采用了全新的车头设计，横条式进气格栅搭配与进气格栅相连的前大灯设计十分讨喜，大灯造型为传统的四边形大灯，内部复杂的日间行车灯轮廓更添层次感。另一个凸显运动感的改变是在轮毂与刹车卡钳处，红色的卡钳搭配打孔划线刹车片与普通版相比要酷炫不少。

内饰上T600运动版与普通版可谓是翻天覆地的变化，中控台大面积的皮革缝线覆盖、全液晶仪表、夜间氛围灯、四向电动多功能方向盘等都使得科技感与档次感提升不少。重点是电子旋钮换挡、自动感应尾门、出神入化的人车交互车联网系统等，更是将新车的逼格推上顶峰，总的而言算得上内外兼修。

190匹强劲动力，释放内心狂野

此次测试的车型为众泰T600运动版 2.0T，搭载沈阳航天三菱的4G63S4T发动机，最大功率190马力(140千瓦)/5500rpm，峰值扭矩250牛·米/2400-4400rpm，在不少自主品牌SUV上也可以看到这一款发动机，因此耐用与可靠性方面大可放心，再也无须担心新车“心脏”的健康问题。

坦白说，这台2.0T涡轮增压发动机在账面数据上并不算特别突出，但这样的动力对于驱动一辆1.5吨的SUV来说毫无压力，众泰T600运动版的车重马力比为8.11kg/hp，在紧凑型SUV中颇为出色，毕竟更大的排量意味着更高油耗。同时T600运动版同时也提供1.5T的版本可选，最大输出功率162马力(119kW)/5500rpm，最大扭矩为215牛·米/2000-4000rpm，对于追求更佳燃油经济性的消费者来说更值得入手，最终选择得看自身的需求了，毕竟适合自己的才是最好的。

旋钮换挡，豪华与科技并存

变速箱方面，T600运动版搭配5档手动变速和6速双离合变速箱，其中6速双离合变速箱采用可升降的旋钮式档把结构，旋钮侧面的细纹镀铬设计以及顶部的黑色高亮面板档次感十足，旋钮在车辆启动的瞬间缓缓升起，而当车辆熄火后，它也随之慢慢收缩，让中控更为简洁平缓。

作为首款使用旋钮换挡的自主品牌车型，众泰T600可谓走在潮流的尖端。手感方面，首次使用可能会有些许不适应，慢慢熟悉之后就会发现，旋钮档把在节省空间的同时，电子档的设计更好的防止误操作，人性化十足，关键是如此配置在国产车型当中寥寥无几，由此看来，众泰对于极致的追求也是从没间断，不禁让人衷心敬佩。

舒适悬挂，运动感依旧

悬架方面，众泰T600运动版采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，这也与大部分同级别车型所采用的悬架系统相同。可以看得出T600运动版是偏重于舒适的调教，在试驾过程中经过非铺装路段时T600运动版可以很好的把细微的颠簸过滤，在面对连续波动时减震筒和弹簧的压缩和回弹都很到位，即使以较高车速通过减速带后排乘客依旧舒适，并不会弹离座椅。

值得注意的是，舒适的调教并不代表着众泰T600运动版没有良好的驾控感，相反底盘能提供不错的支撑性，因此在车辆高速过弯时，车身整体姿态并没有作出夸张的侧倾变动，车辆循迹性大为让人满意，整个过程游刃有余，给人信心满满的驾驶感受。

动态表现出色，不止于造型动感

2.0T版本的众泰T600运动版峰值扭矩在2400rpm后爆发，这也使得在油门前段动力输出不会过于狂暴，轻踩油门可以很好的控制车辆前行，并不会出现车辆向前窜的感觉，这对于新手来说十分友好。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是众泰T600运动版2.0T操控完美体验品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。