雷诺集团新任老板卢卡·德梅奥(Luca De Meo)向《汽车快报》透露，新的全电动雷诺5几年内上市销售价格可能低于20,000英镑。新的复古风格车型具有经典的雷诺5风格提示，并通过全电动动力总成带来了最新消息。然而De Meo没有计划像MINI Electric或Honda E这样的高级车型出售它。

De Meo在向Auto Express讲述新雷诺5的定位时说：“那辆车的任务超越了雷诺-该项目的任务是使欧洲的电气技术民主化，而当您能够竞争性电动汽车的价格在20,000到30,000欧元之间-显然是赚钱的。

“它必须是那种价格范围内的汽车;我们希望使其变得简单，易于访问且必不可少。它必须是负担得起的产品。”

德梅(De Meo)透露，正是第三代甲壳虫在大众汽车公司工作时犯了错​​误，然后在菲亚特(Fiat)时成功推出了500型，这改变了他对新雷诺5的想法。

“如果有人问我'你在职业中犯了什么错误?' 我记得当我在大众汽车公司的时候曾经发布过第三代甲壳虫，而我想我可以再次重复与甲壳虫的。

“我看到那辆车就像每个人都知道的标志性产品。所以我记得去董事会要钱做一个大的发布。它在工作了几年，但在欧洲却从未真正起作用。你知道为什么?因为新车与原始概念相去甚远。

“相对而言，Cinquecento非常接近于最初的概念，即成为一种价格低廉的情感小型车，甲壳虫的第三代产品与原始产品无关-一种简单，可负担得起的产品-因此，它并没有工作。

“我吸取了教训，如果您想与雷诺5的原始位置保持一致，则需要做一些符合原始概念的事情。这是民主的产品，是受欢迎的产品。”

尽管新雷诺5的计划很明确，但雷诺Clio是否有作为全电动汽车的未来还不确定，De Meo暗示它可能仅是仍允许使用内燃机的市场上的汽车。

他说：“我问自己如何处理下一代Clio。” “它需要什么样的概念?市场在哪里?什么样的客户?我认为我们还有时间和技术选择。但是，如果您考虑到欧洲范围，那么使带有内燃机的小型汽车盈利就很难了-您必须将它们与许多技术融合在一起。

“在A级市场，已经发生了竞争，要想获利的唯一可能性就是拥有电动版本，这就是我们拥有Twingo和Dacia Spring的原因。当水上升时，下一个将是B段。