今天来分享一篇个人对现代索纳塔性能怎么样相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对现代索纳塔性能怎么样的产品力分析分析的，一起来看看吧：

去年上市的北京现代索纳塔领翔，依然是以老款索纳塔御翔NF为基础。经过国内本土化改进而已，并不会在其他市场销售。继承了御翔销量低迷的特点，索纳塔御翔并没有掀起多大波澜，消费者开始对于这种换汤不换药的“改款”不买帐了，也许有望将于明年推出的新一代现代索纳塔YF具备这样的能力。

代号为YF的全新现代索纳塔由加利福尼亚Irivine设计室操刀设计，造型略显保守，标志性的倾斜车顶得以保留，并且从尾部的中隐约可以看出弧形后备箱盖也重新出现。作为大势所趋，新车配备混合动力系统也有很大可能性。

索纳塔YF将改走运动化路线，吸收大众CC的四门Coupe设计以吸引更年轻的消费者。

新一代索纳塔YF谍重重伪装使得这款新车的前脸造型仍然存疑。索纳塔YF的大灯将放弃现款车型中规中矩的方形造型，进而采用更加夸张并且面积更大的水滴形轮廓，远近光分体的四灯布局则凸显灯组内部的细节。

索纳塔YF将采用透镜氙灯。进气格栅则采用与车身同色的三副式横隔栅，高配车型则改为镀铬装饰，容易让人联想到丰田凯美瑞。

内饰造型相对外观并没有太多亮点的索纳塔领翔来说，内饰改款则显得较为成功。很显然索纳塔YF车型的内饰造型也延续了改款车型的一些元素。总体上看，中控台得到了全新的设计，一改老款NF车型沉闷的造型。新中控台的设计与现代维拉克斯SUV同源，空调出风口与其他设备控制板的布置非常接近，并且空调控制界面也显得更加人性化。同时，炮筒式仪表摆脱了老款车型的平淡，更加精致的表盘装饰也能很好的提升座舱设计的档次。

虽然目前还没有更多详细的信息表明YF新平台的改进之处，但是有消息称新平台将可能依然保持前双叉臂后多连杆独立悬架结构。目前索纳塔领翔的前悬架结构如同第三代车型一样的采用双叉臂独立悬架，但上摆臂并非与下摆臂平行，两者存在一定的夹角。尽管此举可以在一定程度上减小前悬架占据发动机舱的空间问题，但是也削弱了双叉臂悬架抵消横向作用力的功效。

动力方面，由克莱斯勒，三菱和现代共同建立的合资公司——GEMA的Theta II发动机是目前现代的主力直四发动机，因此在新索纳塔YF上还将继续沿用。在目前销售的国产索纳塔领翔车型上采用的也是2.0升和2.4升直列4缸双顶置凸轮轴Theta II发动机。Theta II为全铝16V DOHC发动机并且采用了CVVT无级可调进排气门正时系统，其发动机缸体基础由现代汽车设计，采用铝合金材质制造并配以耐磨的铸铁缸套。CVVT无级可调进排气门正时系统来解决动力和经济性在各转速阶段的矛盾，平衡轴、消声正时链和发动机液压支撑改善了发动机运转的平稳性。

旗舰型3.3升V6发动机也将会在索纳塔YF车型上继续沿用。这款属于现代Lambda系列的发动机同样采用全铝缸体和缸盖，采用CVVT技术和24气门双顶置凸轮轴以外，VIS可变长度进气歧管进一步从进气系统上提高了进气效率。

丰田凯美瑞混合动力版的推出也极大刺激了韩国人，索纳塔YF将也推出混合动力版本，它将搭载现代开发的Blue Drive并联混合动力系统，其动力来自于一款Theta II 2.4升发动机，该发动机还搭配有一个30千瓦的电动机、LG化学研发的锂聚合物充电电池和六速自动变速器的混合动力系统。

相信不久就会在国内看到这款YF的测试吧，毕竟即使销量再差，也将是现代汽车未来相当长一段时间的最重要市场之一。国产YF最早可能就在2011年中面世。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是现代索纳塔性能怎么样品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你