今天来分享一篇个人对中华骏捷FSV标准功能如何相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对中华骏捷FSV标准功能如何的产品力分析分析的，一起来看看吧：

日前，在上海车展上首发的骏捷FSV，已经运抵北京地区华晨4S店，到店新车搭载的是1.5L发动机，而这款新车的内饰也终于现真容，预计将于7月份正式上市。那么这款新车的做工质量如何呢?下面就跟随我们的镜头来看一看。

1、外观部分

骏捷FSV的前脸进行了全新的设计，相比FRV两厢，三厢的前标识被移到了前格栅上，镀铬饰条更显时尚。晶钻大灯比较靓丽，但周围的接缝有些大，并且与机盖间无橡胶密封。

相比前脸的感觉应该说骏捷FSV的尾部感觉相当不错，尾灯的造型与新车尾比较协调，四探头倒车雷达也装备其中，当然FSV的标识不能少。全红尾灯周围做工非常不错，尾灯与行李箱盖间缝隙较小。

作为一款华晨新A级轿车，骏捷FSV前风挡玻璃采用有骨式雨刷，相对刮水效果比较好的无骨式雨刷来说，这样的配备有些简单。

骏捷FSV装备的是五辐铝合金轮毂，配合195/65R15锦湖轮胎，整体感觉还算不错，同时备胎为全尺寸的钢轮毂轮胎。

骏捷FSV的后行李厢开启十分方便，可以分别通过车外尾部的外置开启键与遥控钥匙实现操控。后备箱开启时，阻尼、阻力适中，开启比较轻松。

骏捷FSV的前引擎盖可在车内开启，并采用传统的单支撑杆支撑，引擎盖内侧并没有隔音棉，发动机底部带有护板，可以有效的保护发动机油底壳。

2、车门部分

骏捷FSV的车门拉手采用与车身同色设计，门拉手整体做工细致，开启的角度与所需的力度适中，没有任何生硬及松垮的感觉。

骏捷FSV前排车门的开口角度较大，方便乘客及驾驶员进出车辆。前排车门周围及门框周围都带有密封胶垫，起到防雨、隔音等效果。

骏捷FSV的车门门内拉手采用亚光银处理，但与镀铬材料相比还是有许多差距，看上去塑料感比较强。但车门内侧拉手拉起所需的力度比较适中，开启还算比较轻松。

骏捷FSV的前面内饰板采用的绒布包裹，触感还不错，休息肘部的地方加入软质材料，同时下面配有储物槽，并且有放置矿泉水的地方。

驾驶席车门内侧配备有控制区，主要是控制前后车窗的升降、锁定及中控锁控制功能，各个按键阻力适中，没有生硬及松垮的感觉。

3、内饰部分

在内饰方面，相比骏捷FRV的内饰FSV的变化是相当大的，双色的仪表台取代了原有全黑色设计，外后视镜调节旋钮周围做工一般，炮筒仪表盘读数清晰。

骏捷FSV的方向盘左右的两侧控制杆为塑料材质，该部分模具材料的工艺质量有待提升，手感还算舒适。

骏捷FSV的中控台表面材质较硬，手感比较一般，手套箱开启没有阻尼设计。手套箱内部空间一般，放置日常物品不成问题。

骏捷FSV的中央控制面板设计比较简洁，中央控制面板的按键没有松垮、生硬的触感，音响调节旋钮比较大，操作比较方便。

4、驾驶员操作区

骏捷FSV装备的是三辐运动型方向盘，方向盘可调节高低但操作起来比较费力，方向盘塑质包裹手感不错，但局部做工有待提升。

骏捷FSV配置的是发动机免钥匙启动系统，带有照明装置，虽然整体感觉非常有科技感，但局部的做工有些粗糙。

骏捷FSV的换挡杆采用的亚光银装饰，做工比较精细，手握感也非常的不错，镀铬底座非常的不错。

骏捷FSV采用传统的拉杆式手刹设计，手刹拉杆外覆材料为塑料材质，手感有些硬，行程也比较短，但操作有些费力。

骏捷FSV离合、刹车、油门踏板采用橡胶表面材料包裹，起到防滑的作用，油门踏板有些偏软，但制动踏板比较宽厚，而且整体做工水平也比较到位。

5、前后排座椅

骏捷FSV到店的展车配置的是绒布包裹座椅，6向手动调节同时可以调节腰部支撑，座椅坐上去比较的柔软，包裹性也不错。

绒布座椅摸起来手感还算不错，针脚缝制也比较精细，坐在上面非常的柔软，应该内部的填充物比较不错。

后排座椅可以选择整排放倒也可4/6按比例放倒，来拓展后行李箱的空间，而实际来看骏捷FSV的后行李箱的空间已经不小了，经过扩展之后更加大满足客户的需求。

应该说，骏捷FSV的整体做工还算不错，但仍然存在自主品牌所普遍存在的细节不够精细的问题，期待正式的量产车能有所改进提升，当然售价也希望能平易近人一些。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是中华骏捷FSV标准功能如何品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你