因为很明显。 汉密尔顿的第39次职业生涯胜利——也是本赛季以来的第6次——将他在冠军宝座尖端的领先优势延伸到了28分，足以让他在下一轮中出局并保持领先，即使队友和第二名的尼科·罗斯伯格也能获胜。

这场胜利——自1955年方尼奥以来，美塞苔丝第一次在水疗中心获胜——在第一圈结束时或多或少得到了保障。 一个快速起步的塞尔吉奥佩雷斯在原力有一点进入莱斯康布斯，当汉密尔顿失去了势头后，跑了一圈红日有点宽，但没有真正的结果。

罗斯伯格从一个糟糕的开始恢复过来，在那里他被佩雷斯和里卡多通过，以完成第二名。 第三，同时，去了RomainGrosjean，他在...之后被提升到最后的领奖台。

直到倒数第二圈，赛布至少尝试了一些不同的东西。 在仅在排位赛中管理了第八名之后，法拉利决定以一站式策略冒险。 这一决定迫使塞布在同一套中柱上完成了一半以上的比赛。

所有的一切都很顺利，直到最后几圈，当塞布全力以赴阻止格罗让，他的轮胎年轻了八圈。 在第二轮对最后一轮的比赛中，维特尔的右后卫让位于凯梅尔的直路。 罗斯伯格的右后方在FP2中遇到了同样混乱的结局，因此可以预见的是，Seb没有被破坏。

”他用倍耐力的借口说。 “如果尼科告诉我们他没有偏离轨道，那么他就没有偏离轨道，和我一样，我没有走出轨道，只是从蓝色爆炸，就像我说的，如果这种情况发生得更早-*！

对此，Pirelli说，一个司机在一组轮胎上能完成的圈数不应由团队决定，而应由Therules购买。

说到...

回到过去的好日子里，F1队可以，如果他们愿意，把两个轮胎化合物同时贴在同一辆车上。 现在，你不能。 所有四个轮胎必须是一个均匀的化合物。 在阿拉尔和不寻常的混战中，在威廉姆斯错误地将三个软轮胎和一个中胎安装在他的车上后，完成第九名的芬·瓦尔特里·博塔斯被判了一次驾驶点球。

博塔斯告诉汽车港：“当然，这让我们付出了很大的代价，在没有那种惩罚的情况下，看看最后的时代，我们可能已经是第五，或者像我在那个包的前面一样。

法国人罗曼·格罗斯吉恩(Romain Grosjean)拥有更好的比赛，正如前面提到的，他在维特尔右轮胎的空气中被提升到第三位，并决定爆炸性地摆脱橡胶圈。

格罗斯杰恩的第三次比赛是在2012年比利时大奖赛开始时，在他的球队面临法律诉讼的艰难时刻，因一次导致多车堆积的比赛禁令被判三年。

去年，Pic把Lotus告上法庭，声称这没有给他足够的时间。 在GP之后，法警进入电路，以阻止莲花的汽车和设备离开。

“这可能是我最好的比赛之一，”他说。 “现在站在领奖台上，我们周末的表现如何，表明了我们的人有多强大，我们有多强大，有多强大的能力建设ACAR。

尽管在夏季休息期间消耗了三个开发令牌，并为两辆车安装了全新的发动机(并且仅仅在Spa上最后一次就抛出了105个地方的网格惩罚)，但麦克拉伦仍然不是特别快。 巴顿(JensonButton)在14日的比赛中结束，他在汉密尔顿的比赛中领先了一圈，他说他的能量恢复系统有问题。

“当你没有电动马达时，你就会失去160，180马力。 我基本上只是开着车，把它放在黑色的东西上，“他说。

“这是一个艰难的日子，真的很尴尬，在后面开车。

红牛会提前一年终止与发动机供应商雷诺的合同吗？ 可能吧。 这家一度不可战胜的公司显然正在考虑是否在本赛季结束时切断与雷诺的联系——据报道雷诺已经接近收购Lotus并重振其工厂团队。

里卡多在周末的第20圈比赛中退出了比赛，并涉嫌ERS问题。 与此同时，达尼尔·克瓦亚特在闭幕式上通过了莱科宁、马萨和佩雷斯之后，名列第四。

克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)表示，雷诺“资源不足”，它需要对其运作方式进行“根和分支审查”。

“我们想知道雷诺对未来的承诺和计划是什么，”他说，“这意味着什么，包括什么，无论是作为发动机供应商还是作为一个团队-尽管他们必须有一个有竞争力的引擎，除非他们决定停止。 一旦我们明白，我们就能制造爱情。