院长哈里森(Dean Harrison)赢得了2019年高级TT，并且是继2018年与彼得·希克曼(Peter Hickman)进行紧张的战斗之后，马恩岛第二快的人。这是他对世界上最疯狂的赛车之一的见解...

曼岛TT是世界上最好的赛道。没有其他地方可以让您自己拥有37和3/4英里的封闭道路。

我喜欢它，因为这是一个计时赛，因此我可以自己完成单圈时间，而有些小伙子则更喜欢以起步为出发点。在Moto GP的较小班级中，您会看到人们四处游荡，等待拖曳来获得滑流，从而在圈速中找到更多。说实话，这看起来有点胡扯。

我喜欢自己动手做。三分钟的路程到了，轮胎加热器打开了，您直奔前部……这不会打扰您。您必须迅速适应，因为您开始偏离那条线，而到了布雷山(Bray Hill)的顶端时，您就处于第五挡的顶端，这在超级摩托车上意味着每小时180英里的良好速度。事实是您别无选择：您必须快速拨入电话，因为您走得太快了。

轮胎是全新的，因此直到您经过三英里的联合磨坊之后，您几乎可以保持稳定。完成此操作后，您便会自己知道轮胎已被擦洗，并且可以开始使用了。

在第一圈，自行车很重。与赛道比赛相比，您拥有更大的油箱来进行TT –做两圈您拥有24升油箱，而在英国超级摩托车中，您只能容纳22辆。你知道你有24升的东西。特别是在进站后进入Quarterbridge时;您已经习惯了燃油低的自行车，因此很难停下来。它极大地改变了平衡。

我们有一些特殊的战车试图降低重心，我们会玩类似的东西。但是我们在空间上受到限制。您将油箱的油量降低到几个鸡蛋杯的燃油，因此，进站进站时，您实际上就是一触即发。如果我们可以添加更多的燃料，我们实际上可以从自行车中获得更高的性能，但是这可以平衡您可以携带多少燃料?

作为车手，您并没有真正创造单圈记录。老实说，彼得和我一样。记录总是会被打破。您想要的是一场比赛胜利，因为没有人会从您那里夺走这一胜利。这就像是今年赢得了长者冠军;我的名字在奖杯上，没有人拿走。

但是，只有在适当的条件下，记录才会被打破。必须有两三个人如此紧密地团结在一起，他们在争取胜利的战斗中互相推动。要自己动手做，您必须非常努力。如果没有必要，您不会走得那么快。它确实很危险，所以您必须将危险降到最低。我们都知道疯子，我们都知道它有多危险。我们已经走了很多年，我们一生都在骑自行车。没有不利因素，您就无法拥有快感。

通过BSB进行短路有助于团队更好地工作。当车队在短路赛道上尝试寻找故障时，请找到合适的装置，然后在到达马恩岛或西北200时，便开始尝试。道路比短路要快得多，您要长时间保持高速行驶。但是下雨的时候我很挣扎，那时候我不喜欢这条路。干燥时，我知道握柄可用，我会和其他人一样开心地努力推。

学习这条赛道的好点至少需要三年，但这要取决于天气。就像2018年整整两周都是晴天一样，年轻的小伙子们去了，他们一定在一年中有两年或三年的经验。我现在还在学习。每年您返回的路线都会略有不同;有些新东西，有些停机坪变得更糟，有树根。您正在不断适应。

人们要求我描述TT，但问题是单词不够。您必须亲眼看到它才能欣赏它，世界上没有比这更好的了。对我来说，这是世界上最好的地方。