一辆已经怀孕7年的汽车。自徽章最后一次出现以来已有21年。然而它仍然引起共鸣。同上 我们最早在2014年的底特律车展上确认了它的名字，即FT-1概念车。从那以后，备受争议。主要原因是丰田与宝马的合作关系。

Supra底下共享一个平台，行驶机构，发动机，变速箱和内部大块部件，以及最新的BMW Z4。丰田与其他品牌合作以使经济运转的另一个例子(另请参见GT86 / Subaru BRZ和Aygo / Peugeot 108 / 雪铁龙C1)。

但是这种伙伴关系是不同的，因为Supra很重要。这不是工厂的掀背车，也不是新推出的小型双门轿跑车。Supra徽章具有悠久的历史，这一历史使其与本田NSX和日产GT-R一起在日本汽车文化中占据领先地位。

公司总裁总裁丰田章男(Akio Toyoda)谈到这款车时说：“ Supra就像一个老朋友，在我心中占有特殊的地位”，但他并没有从头开始建造定制的光环车，世界上最大的汽车公司已选择大批量运送一辆颇受好评的德国敞篷跑车。并在奥地利建造它。

当然，丰田的版本有所不同，但这是症结所在。丰田拥有六联布局的历史。新的Supra必须使用它。但是丰田不再制造它们，按照总工程师Tetsuya Tada的说法，这样做不仅需要全新的发动机设计，还需要整个发动机工厂。不可行。因此，他们需要一个合作伙伴，就六十年代而言，宝马是唯一的选择。

然后，丰田和宝马团队共同努力，将他们的想法发展为原型，该原型基于缩短轴距的2系双门轿跑车(昵称为Fullrunner)。这是由宝马公司的董事会推动的，在运往日本后，丰田公司的董事会也推动了这一进程。它被批准了，这两个团队分开并自行开发了汽车。Tada-san只在Z4投入生产之前才驾驶Z4。

足够的背景。毫无疑问，Supra比Z4更好看。它匀称，富有魅力，您确切地知道引擎在哪里，哪个是从动轮。但是要加紧。看到引擎盖上的通风口，车门，大灯和尾灯下的通气孔了吗?他们是假的。他们全部。

引擎盖下方是宝马B58单涡轮增压3.0升直列六缸发动机，由丰田汽车改装，但仍与Z4 M40i拥有相同的功率指标​​(335bhp和369lb ft的扭矩)。它通过八速自动变速箱发送至后轮。0-60mph耗时4.3秒，最高速度为155mph。里面只有两个座位，后排掀背式行李箱。车身比雷克萨斯LFA更坚固，重量分布为50:50。撇开宝马的争议，您必须承认它在纸面上看起来不错。英国的起价为52,695英镑。