冰岛4WD专业北极卡车已发挥其魔力的福特F系列。它被称为F-150 AT44，这是美国第一辆由北极卡车改装的用于极端雪天任务的皮卡。该公司于1988年在冰岛成立，最初是用巨大的轮胎改装四轮驱动汽车。事实证明，人们对坚固耐用的汽车有相当大的需求，这种车是专门为征服冰岛雪景而设计的。

1990年，丰田冰岛公司(Toyota Iceland)将陆地巡洋舰(Land Cruiser)和海陆(Hilux)的改进型车型纳入其产品阵容，所有这些车型都是由北极卡车重新设计的。这些车获得了大量的追随者，巩固了丰田在4×4领域的传奇地位。该公司的产品线中还包括F-350，并已将重心转向福特最畅销的轻型卡车。

它开始与目前的福特F-150在中级Lariat修剪。据北极卡车公司首席执行官埃米尔·格里姆森(Emil Grimsson)介绍，这款卡车配备了3.5升EcoBoost双涡轮增压V6发动机，375马力，470磅英尺(约合429公斤)的扭矩。有趣的是，福特的3.5升EcoBoost有两个版本，但最强大的版本只保留给F-150有限公司和拥有450马力和510磅英尺扭矩的猛禽。两种改型都连接到一个10速自动变速箱和AWD。

F-150 AT44是与Nokian合作设计的，后者给了卡车一套巨大的475/70 R17 HAKKAPELIITTA 44轮胎。每个轮胎重154磅，长43 x 18.7英寸，它的巨大尺寸让其他全地形和泥制轮胎相形见绌。因为如果你要造一辆越野车来征服冰岛的乡村，你将需要你能找到的最大最耐用的轮胎。

这辆卡车还进行了适度的悬架升级，我们估计包括一个提升装置和越野减震器，以便为巨大的轮胎提供必要的间隙。帮助原因是修改车轮拱与大泥皮瓣完成雪就绪的外观。有了这些轮胎，你就可以很容易地在崎岖不平的道路上、深深的沙子上、雪地上和十字路口上行驶。

起初，北极地区的卡车担心重量。具体来说，F-150可能太大或太重，无法在44英寸的雪地上“漂浮”。但新F-150的铝密集型结构，原来是愉快的软雪丰田一样。有了足够的动力，长轴距和较低的重心，这似乎不会是最后一架改装的F-150从Artic卡车的车库中推出。

在北极地区要求一架F-150电动飞机是不是太过分了?只是问。