一级方程式赛车通过强制混合动力总成在燃油效率方面取得了显着改善，但比赛系列希望进一步发展。F1希望到2030年实现碳中和。该系列不会像Formula E那样实现全电动，但计划进一步降低其混合动力总成的燃油消耗，并开展其他减少排放的项目。

F1主席蔡斯·凯里(Chase Carey)在一份声明中说：“我们相信F1可以继续成为汽车行业的领导者，并与能源和汽车领域合作，交付世界上第一台纯净零碳混合动力内燃机。”

坚持使用混合动力系统意味着F1汽车将继续燃烧化石燃料，这意味着它们仍将产生碳排放。凯里(Carey)使用“净零”一词意味着其他区域的碳减排可以抵消发动机的排放。碳补偿项目，例如植树或投资可再生能源，正成为无法完全消除其运营排放的公司的热门选择。Lyft已经使用碳补偿来宣称其拼车服务是碳中和的，大众计划使用类似的方法来抵消汽车的碳排放。

不过，构成F1网格的20辆赛车的尾气排放只是问题的一部分。根据F1新闻稿，为实现净零碳排放，该系列还将采用“超高效的物流和差旅，以及100%可再生能源的办公室和工厂”。

F1希望到2025年所有活动都是“可持续的”。该系列誓言要消除比赛中的一次性塑料，并确保所有废物都可以回收或堆肥。F1还将提供“激励措施和工具”，为车迷“提供一种更环保的参加比赛的方式”。这可能是一个挑战，因为赛道通常位于远离公共交通的农村地区。

F1正在大修中。该系列将于2021年推出外观更时尚的新车，这些新车的设计也使其能够更紧密地相互比赛。F1还引入了成本上限，试图缩小最富有的团队与其他领域之间的差距。