困油现象在液压传动中是一个常见的问题，主要出现在液压泵的运转过程中。当泵工作时，某些油液会被困在密封容积中，形成较高的压力，导致零件受到额外的压力作用。这主要是由困油体积的存在造成的。具体来说，当密封容积发生变化时，被困的油液会受到挤压或拉伸，产生瞬时高压或负压，导致系统压力不稳定。这种压力波动可能会对液压泵的零部件产生额外的冲击和振动，加剧零件的磨损和失效速度。这不仅降低了系统的稳定性和可靠性，还会带来额外的经济损失。这种现象在某些类型的液压泵（如斜盘式、球塞式等）中尤为常见。为了避免这种问题的出现，可以采取适当的措施来减少困油现象的发生，例如改进密封结构、增加卸荷装置等。因此困油现象主要对液压泵及液压系统性能造成一定的影响，降低了液压系统的稳定性与可靠性，需要采取相应措施进行预防和处理。

困油现象

困油现象是液压传动中常见的现象之一。在液压系统中，由于工作容积的变化或液体可压缩性极小，在某一瞬间内压力油不可能得到及时的补充或排出，从而造成局部压力显著升高或降低的现象。具体来说，困油现象发生在液压泵的配流过程中，为了改善压力脉动的现象和提高液压泵的连续性和平稳性，会使用密封装置（配流盘或间隙密封装置等）进行分隔和密封，从而避免出现压力的突变和泄漏等问题。但是，这种密封方式在某些情况下可能会导致压力侧液体在泵的闭死空间被困住而无法流动。特别是在某些轴向型齿合驱动中，液压油被迫在一个相对封闭的腔体中从一个高压区流向另一个低压区的过程中，如果压力传递不畅或流动受阻，就会出现困油现象。当被困的油再次从高压区域到达低压区域时，它可能会导致瞬时流量变化和压力波动，从而在机械系统中引发一系列反应。因此，解决困油现象的措施主要是进行合理的油液设计，以优化配流盘的开口顺序和方向等设计参数。