AMG 部门对电动汽车并不陌生。无论如何，阿法尔特巴赫的疯狂教授们将通过 GT 4 门轿跑车的替代品将其提升到一个新的水平，因为该车型由 AMG 特定的电动汽车平台支撑。

专用的高性能BEV架构于 2021 年 7 月正式发布，所谓的AMG .EA 是 MB.EA 为中型到大型乘用车开发的版本。自梅赛德斯详细介绍其下一代平台以来的三年零四年，这家总部位于斯图加特的汽车制造商以跨界车的形式预览了第二款 AMG.EA 车型。这款新车暂时

被称为梅赛德斯-AMG SUV

，很快将与 GT 4 门轿跑车的继承者一起在瑞典进行寒冷天气测试。这款高性能车型更像是轿跑车 SUV，而不是普通的运动型多功能车，据信其占地面积与 EQS SUV 和 GLS 级相似。 梅赛德斯-奔驰集团没有提供任何相关信息，尽管这家德国巨头确实提到了一种新的高性能电池概念和 YASA 开发的轴向磁通电机。我们所知道的是，该电池的能量密度提高了 40%，并配备了 800 伏系统和 1,000 多马力，可实现最大输出。YASA

Limited 于 2021 年 7 月成为梅赛德斯-奔驰集团的子公司。这家来自马拉内罗的跃马是第一家使用 YASA 轴向磁通电机的汽车制造商，SF90 是第一款集成此类电机的标准量产车。甚至 Vision AMG 和 Vision One-Eleven 也采用了这种电机设计。

梅赛德斯-AMG 电动 SUV

梅赛德斯不会在英国的 YASA 生产工厂，而是会在柏林-马林费尔德工厂为 AMG.EA 车型生产下一代 AFM。轴向磁通电机比径向磁通型电机紧凑得多，重量也轻得多，事实证明，轴向磁通电机可以实现 480 马力的零排放和 590 磅英尺 (800 牛米) 的扭矩。

想象一下，在尚未命名的电动运动型多功能车和 GT 4 门轿跑车的继任者中配备两台这样的电机。甚至考虑三台电机都是疯狂的，但并非不可能。大众集团即将推出的可扩展系统平台能够处理高达 1,700 马力的功率，AMG.EA 也可能支持三电机设置。