法拉利的SUV。好吧，您能想到针对多功能车难题的更恰当的答案吗?四个座位，四轮驱动，所有这些都没有让空中高出四英尺的“好处”。但是，法拉利实际上是在高层4x4上工作，这一事实意味着GTC4Lusso并未完全回答所有提出的问题。

当然，这是一个古怪的事情，一个真正的射击刹车–前轿跑车，后座。它比最接近的自然竞争对手本特利欧陆GT(Bentley Continental GT)矮了78毫米，只有五米长，续航时间更长，宽度也缩小了一点。在长而长的发动机罩下，可以选择两个动力单元，要么自然吸气的6.3升V12产生681bhp的扭矩和514lb ft的扭矩，要么是一个双涡轮增压3.9升的V8，功率更小(602bhp)，但扭矩更大(561lb ft) 。该单元与波托菲诺和即将到来的罗马共享，而V12与强大的812 Superfast有更多共同点。

GTC4Lusso于2016年问世，它的名字笨拙，掩盖了2011年首次出现的更简单的FF的彻底改造。FF：四个座位，四驱车。逻辑上。基本模板没有更改一个iota。前置V12发动机通过七速双离合器变速箱为所有四个车轮提供动力。不过，四轮驱动系统是独一无二的。代替前传动轴从发动机下方穿过，第二个轴从发动机的前部出来进入一个单独的变速箱，该变速箱包含两个前进档和一个倒档。它可以承受高达20%的可用扭矩，而且一旦超过四挡，就什么也没有。

法拉利声称，该解决方案不仅比带有中央分动箱的传统4WD装置轻50%，而且有助于降低重心和更好地分配重量(前后48:52)。还有四轮转向系统，可在低速/高速行驶时提供敏捷性/稳定性，并具有电磁行驶自适应阻尼功能。V8是一辆更简单的汽车。好吧，仅在后驱方面。它仍然具有全方位的底盘辅助装置。

V12是最大的打击者：1,920公斤，3.4秒至62英里/小时，最高时速208英里/小时，标价243,191英镑，但V8是纸上更为实用的选择。不仅便宜30,000英镑，而且速度也稍慢(3.5秒和199英里/小时)，而且清洁得多(CO2为265g / km，而不是350g / km，mpg从18.5增至24.8)。

FF的变化很小但无数：后腿空间增加了16mm，引擎在早晨更安静地点火(这是对客户反馈的回应)，加热风扇的声音降低了25%，运行中央屏幕的处理器速度提高了八倍，客舱周围的起居空间增加了50%，并且作为一种选择，乘客可以拥有自己的显示器。最好不要指定-他们将在整个旅程中指出您实际上要走多快。