大家好，我是小根根，我来为大家解答以上问题。盖拉多和r8，盖拉多和f430哪个更好一些很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

谁好就见仁见智了，不过因为盖拉多梦幻般的外形，本人更趋向于盖拉多！但是非常喜欢f430以转速表为中心的仪表布局和方向盘！

　　盖拉多和f430一样，都没有离合器，拨片换档的方式也一样，轻轻勾一下右边的拨片挂上一档，依次可以加2，3，4，5，6，左边的是降挡，方法一样，两个拨片一起勾一下是空档，跳档矫连拨两下或三下，降到你需要的档位！这个小小的拨动，却是变速箱的精髓所在，它将收油、分离、换档、结合、加油融入到一起，瞬间完成！因此引擎提到换档转速，你只需要轻轻勾一下拨片，所以也去除了没有多大存在意义的离合器！盖拉多和f430的倒档在拨片里的档位里没有，倒档都是由中控台的一个（R）按钮控制！不过盖拉多有拨杆式换档的变速箱选，在换档速度上，f430要比盖拉多略好一点，达到了150ms！这种变速箱为0-100的提速成绩提高不少，因此，这种换挡方式对提高这两辆车的性能上（确切的说是更有利于这两辆车性能的发挥上）比普通拨杆方式要强不少，但是我还是更喜欢拨杆使换档，自由性更大，有些繁琐的东西正是乐趣所在，如果将这种繁琐化繁为简，会使那种驾驶的乐趣大打折扣的！

　　参数网上到处都是，我就不说了，我只大致的作一下对比：在马力上，盖拉多要强一点，毕竟排量也比f430大一点，也是如此，盖拉多的升功率比f430略小(112.8<113.9);极速上盖拉多比f430快;0-100提速上，f430是3.9秒，盖拉多是4.0秒，不过在国内销售的盖拉多听厂方介绍，达到了3.7秒;在过弯上，兰博基尼一直是个弱项，不过，我看多f430和盖拉多的对比，同样的速度过一个弯，盖拉多很平稳的完成，而f430则需要带一些甩尾动作，这样看上去很帅，却说明一个问题，f430的稳定性不如盖拉多，如果除去人为控制空间比较大悬挂，因为悬挂的软硬度直接影响稳定，而且这两辆车的悬挂都很硬！只说底盘，那么不得不说盖拉多的底盘真是太完美了！外观方便，f430和360如出一辙，360曾经被誉为最漂亮的法拉利，因此，不得不说f430是一部非常漂亮的跑车，但是它遇到了盖拉多，盖拉多的造型独特，却让所有人接受而且迷恋，无论从各个角度看，你都会爱上她，它的侧面线条和轮廓会让你觉得这才是真正的跑车，你会不忍把目光从它身上移开！可以说盖拉多是最漂亮，最拉风的跑车，至少10年内不会被超过！

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。