原谅我们，但是这个过时的1939年本特利滨海大道(Bentley Corniche)的故事实在太丰富了，以至于无法迅速掩盖。我们的旅程开始于1930年代后期，随着第二次世界大战的幽灵临近……

一位年轻的希腊赛车手AndréEmbiricos委托了他自己的特别Bentley。由第三方设计和建造的经典轿车，更具运动感。宾利的工程师对此非常钦佩，并希望在运动后能够制造出正式的运动轿车。

因此，滨海路将成为基础。但是，如果您愿意的话，还是超级leggera Corniche。宾利迅速开始制造原型，该原型具有轻巧的底盘，更薄的规格钢和经过调整的4.25升发动机。1939年5月完成汽车制造后，本特利将其打包带到布鲁克兰德以进行最高速度的奔跑……时速超过100英里。您可能会认为工作完成了。

然后，它被送到法国进行道路测试，而在法国，滨海路的运气变得更糟。1939年7月，它被一辆公共汽车撞了。本特利(Bentley)于8月之前修理了滨海路(Corniche)，但负责将汽车运回法国仓库进行进一步测试的测试驾驶员遇到了更多不幸。

当测试驾驶员靠近Chateauroux仓库时，一辆汽车在他前面驶出，导致他转弯，撞到树上并将一次性的Corniche推到了它的侧面。灾害。该车原定在伯爵府展出，因此必须及时进行修理。

宾利将车身和底盘分开，将后者送回克鲁进行维修，而前者则送往法国当地的一家修理厂。尸体的确已经固定并整理完毕，并送往迪耶普(Dieppe)，最终回到英国并与下半部分团聚。

但是管理员错误导致延迟。在纳粹轰炸机无法海上航行之前，它袭击了迪耶普，并因此将其摧毁。

快进到几年前，WO Bentley和Henry Royce爵士纪念基金会的志愿者决定重振旗鼓。宾利本身在穆林纳(Mulliner)的主持下于去年才将项目内部进行。现在，它终于准备好了。

Mulliner必须使用原始的技术图纸，原始的MkV组件和全新的车身(obvs)。Bentley工作人员放弃了自己的时间来完成它;其他部门也介入了。数小时的研究和解决旧问题的方法。

Bentley老板阿德里安·霍尔马克(Adrian Hallmark)解释说：“穆林纳(Mulliner)对滨海大道(Corniche)令人惊叹的娱乐活动清楚地展示了我们从宾利(Bentley)的后部目录中恢复伟大人物的技能，以及制作精美个性化的现代宾利(Bentley)。”

希望这条滨海路的下一个人生比第一个化身更幸运……