认识新的标致208拉力赛车。而且最大的新闻是它由可爱的旧汽油驱动。这在赛车界从来都不是新闻，但沃克斯豪尔(Vauxhall)于今年早些时候推出了一款电动Corsa拉力赛车，我们一半期望与之息息相关的208轮胎将在其轮胎中使用。

不过，208 Rally 4由旧的化石提供动力，并且比其取代的208 R2产生更大的动力。它不是由标致公司而是由管理汽车世界的人重新命名的。R2级别已更名为Rally 4，但精神仍然保持不变：小型，价格相对适中的小型拉力赛车，供规模较小的中端车手参加。

因此，没有巨大的机翼，没有令人难以置信的下压力和前轮驱动，而不是四轮驱动，尽管上面的图像证明这并不是乐趣的障碍。

对于标致这样的制造商来说，参与是一件好事，因为生产一些与道路规格相近的拉力赛车在财务上更具可行性，而不是将常规的掀背车转变成400bhp的怪物并亲自参加WRC的最高战役。标致售出了超过450辆旧208 R2，使其成为该品牌有史以来最赚钱的赛车。以及基于全新208的绝对替代品…

不过，它没有像以前那样使用1.6升四缸发动机，而是使用了只有三个汽缸的笨拙的1.2升涡轮增压发动机。鉴于它是公路208上最大的汽油发动机(如今为最强劲的发动机供电)，这是不可避免的。为了确保它比标准的128马力更强劲，标致Sport的工程师们安装了更大的涡轮，Magneti Marelli发动机管理系统和适当的Sadev顺序变速箱。

结果?几乎完美的208bhp(R2上超过20bhp)以及214lb ft的扭矩。它通过锁止差速器进行管理，而三向可调节的Ohlins减震器则放置在每个角落的硬码中。

拉力赛4的重量仅为1,080千克，但法规规定，一旦机组人员上船，它的总重将达到1,240千克。如果您想要一个，定单将在2020年1月接受，费用为66,000欧元加税。基本上是66,000英镑，或比Renault Megane Trophy R的价格便宜的晶须;Top Gear的2019年性能车，但就其所有严格的规格表而言，不能在实际的世界拉力赛上使用。你的钱去哪儿了?