现在自驾游好像更危险了。

研究发现，即使在全自动驾驶车辆中，也有84%的驾驶员希望选择控制，而只有16%的驾驶员愿意让自动驾驶系统承担旅途的全部责任。

最近涉及自动驾驶系统的事故无疑是可疑的。如果所有车辆都是完全自动驾驶的，那么认为道路会更安全的受访者数量在过去两年下降到了18%。

结论是，尽管计算机视觉技术取得了进步，Waymo、优步、通用汽车、苹果、特斯拉和福特等公司推广了数百万英里的测试里程，但自动驾驶汽车现在被认为不如2016年那么安全。

然而，这项研究也表明，尽管有一些保留，消费者仍然希望-在一定程度上-半自动安全功能。事实上，54%的受访者认为，碰撞预警和避免系统可以帮助人们成为更好的司机。

报告指出，感知与现实的脱节是自动驾驶汽车制造商仍有大量工作要做的地方。

汽车移动解决方案集团总裁乔乔治考克斯(Joe George Cox)表示：“汽车和移动提供商有一个重要的机会和实际需求，可以帮助教育消费者进一步指导自动驾驶汽车的发展。

“采用自主安全功能对于未来创建自主技术倡导者至关重要。”

信任问题：福特的做法。

在相关新闻中，福特本周发布了一份名为“信任问题”的安全报告。

其中，福特自动驾驶公司CEO谢里夫马拉克比(Sherif Marakby)认为，公司获得公众信任，对福特提供的安全性、可靠性和整体体验建立信心非常重要。

“我们不认为自动驾驶汽车发展的核心挑战是技术。这就是信任。我相信技术会带来安全性、可靠性和体验，”他写道。

“对我们所有人来说，自动驾驶技术都是全新的。关于它的讨论很多，但还不清楚它将如何影响我们的生活。”

该报告继续概述了福特将如何将安全流程应用于其车辆和测试程序，以及无人驾驶软件初创公司Argo AI，福特去年收购了该公司的多数股权。

提高公众对福特信任的一个方面是其试驾者必须遵守的严格规定。据信，3月份涉及优步车辆的致命事故部分是由于车轮上的安全驾驶员分心和各种技术缺陷。

信任问题报告概述了福特实施的强大流程，包括安全操作员成双成对工作，仅在车辆处于“停车场”时使用手机，工作前后的强制性每日简报，以及定期召开课堂会议，教育驾驶员了解新的软件版本和功能。

优步引入了新的安全功能。

Argo AI还确保驾驶员参与三阶段培训计划，包括手动培训和自主介绍。

福特表示，建立对自主系统信任的第二种方式是让它们具有可预测性。这意味着接受挑战，开发一个能够适应文化规范的系统。

“赢得公众信任的一部分是以其他司机、骑自行车的人和行人期望的方式驾驶车辆。根据报告，每个城市都有自己的文化和对车辆驾驶风格的期望。

“这就是为什么我们在真正的城市中广泛驾驶，我们最终将在允许车辆自行驾驶之前部署我们的车队。通过这种方式，我们可以了解道路、挑战路口和当地行为，因此我们可以根据人们的期望开发系统。”

沟通意图

开车时，我们理所当然地认为可以和其他道路使用者交流。例如，司机经常闪烁他们的前灯，以显示他们正在给骑自行车的人或其他车辆让路。

福特让自动驾驶汽车变得可预测和可靠的部分决心是开发一种通用语言，一种传达意图的方式，并确保普通道路用户不会对自动驾驶汽车的行为感到惊讶。

为了实现车外人与自驾车之间的交流形式，福特设计了一个放置在挡风玻璃附近的灯条，让行人、骑自行车的人和其他司机在与人类目光接触时，自然会看到位置轮。

随着福特自动驾驶汽车的运动，灯条试图以不同的模式展示其意图。例如，当车辆让步时，白光来回通过。如果车辆即将启动，灯光会快速闪烁，吸引其他道路使用者的注意。

但很明显，这种沟通系统只有在公众知道他们的意思时才有用。这就是为什么福特热衷于就全球标准展开对话，并鼓励公众参与其创建。

“我们的光信号仍然需要大量研究，”报告称，“但我们认为，全球标准的制定和采用对于支持自动驾驶汽车的最终部署至关重要。”