近年来，随着价格的下降，电动汽车的销量成倍增长。然而，尽管电动汽车的总拥有成本较低，但与同类汽油车相比，电动汽车的采用仍然受到其较高价格标签的限制。

电动汽车和内燃机汽车可能在未来十年的某个时候达到平价。时间取决于一个关键因素：电池成本。电动汽车的电池组约占整车总成本的四分之一，这使得它成为售价中最重要的因素。

电池组的价格一直在快速下降。一个典型的电动汽车电池组可以储存10-100千瓦时的电能。例如，三菱i-MIEV的电池容量为16千瓦时，续航里程为62英里，特斯拉Model S的电池容量为100千瓦时，续航里程为400英里。2010年，电动汽车电池组的价格超过了每千瓦时1000美元。到2019年，这一价格将降至每千瓦时150美元。汽车行业面临的挑战是如何进一步降低成本。

能源部对该行业的目标是将电池组的价格降至100美元/千瓦时以下，最终降至80美元/千瓦时左右。在这些电池价格点上，电动汽车的价格标签很可能低于同类内燃机。

预测价格交叉何时发生需要一个模型来解释成本变量：设计、材料、劳动力、制造能力和需求。这些模型还显示了研究人员和制造商正在哪里努力降低电池成本。我们在卡内基梅隆大学的团队开发了一个电池成本模型，该模型涵盖了电动汽车电池制造的所有方面。