“Retromobile2020”活动目前正在法国巴黎举行，车迷们齐聚一堂，共同庆祝本年度首场大型经典车展。

法国拍卖行Artcurial负责官方的Retromobile拍卖，并有一个折衷的目录汽车，拖拉机，摩托车，甚至船只出售。

拍卖名单上的一大批汽车是最近发现的谷仓发现，或未经整理的罕见型号的例子。我们已经在周五的销售前，介绍了一批穿着他们的年龄和展示经验的车辆。

与著名的宝马507跑车一起开发的503是为了帮助该公司在美国的销售。和507一样，503在发射时价格昂贵得令人望而却步。只有413个例子被出售，宝马遭受了重大损失。

这些车中只有273辆是像这样的跑车，由宝马的3.2-lV8发动机驱动。这辆车最初卖给了一位比利时车主，后来被一位医生买下，他在1976年驾驶503型汽车时发生了事故。好医生随后用宝马换了一辆捷豹，让这辆503坐在一家经销商处，直到2007年被现在的车主买走。

发动机仍然是说转弯，但显然，车身是需要一些注意，如果这宝马想再次上路。稀有性意味着即使是这个例子，在巴黎也可能达到7万到11万美元（54000到84000英镑）。

如果修理以前的宝马503似乎太容易了，那么这辆老式奥迪阵线应该证明是一个更大的挑战。当奥迪品牌仍然是汽车联盟公司的一部分时，前排以使用前轮驱动布局而闻名，而它的后轮驱动则是当代的。

一个2.25-l的内联六号引擎显示这是一个后来版本的前线，它的产量上升到相当温和的54马力。显然需要广泛的修复和恢复，艺术注意到原来制造商的牌匾丢失了，就像发电机一样。

尽管情况不容乐观，但这辆车已经干涸了，预计在这块地上能卖到1万到2万美元（7500到1.5万英镑）。

另一辆车以前是罗杰·巴永收藏的一部分，这是一个非常罕见的欧洲规格的帕卡德超级八。基于更大的V12动力模型，超级八使用了6.3-l内联八发动机，产生了令人印象深刻的145马力。

据悉，这款在巴黎出售的汽车早在1956年就已在法国首都注册，以公里/小时为单位的速度计显示其欧洲规格。就像奥迪阵线一样，它已经干燥储存，勃艮第皮革的内部注意到是在良好的状态。一个破裂的挡风玻璃可能不是最容易找到的替代品，但行李架和引擎盖框架都存在。

这种稀有性意味着Packard在拍卖中可以达到15,000到25,000美元（11,500到19,000英镑）。

一个真正的谷仓发现的例子，也许很少有雪铁龙DS模型留在世界上，没有受到一些修复工作。这辆车从20世纪70年代起就没有碰过，当时法国车主把车放下，计划修理一些事故损坏。维修从来没有来过，DS去了2015年的Retromobile拍卖在这种状态。

这是最后一款工厂生产的敞篷车车型，这使得这款已经很受欢迎的车对收藏家来说更有吸引力。很显然，DS需要大量的修复工作，包括整理油漆和修复五十年前的碰撞损坏。

放眼望去，除了灰尘和蜘蛛网，7万到10万美元（5.4万到7.7万英镑）的估计售价几乎开始有意义了。

据报道，FacelVega卓越是法国20世纪50年代和60年代的首款豪华汽车，其价格是当代雪铁龙DS的四倍。与克莱斯勒的联系看到了大型V8发动机的供应，这个例子的动力由360马力361立方英寸（5.9-l）单位。

从1958年到1964年，共有153个例子，这辆车最初由一个俄罗斯贵族家庭拥有。这辆车在1964年底被罗杰·巴永收购，直到2015年才被发现。虽然外部油漆工程需要注意，但内部据说已经得到了很好的维护。

已经闲置了这么久，大V8发动机很可能需要工作。据估计，在这块地上能卖到10万到16万美元（7.7万到12.3万英镑），与现在的雪铁龙DS相比，看上去几乎是合理的。

在第二次世界大战后，法国制造商被吸引去创造小型经济型汽车。汽车公司Julien就是这样一家设计小型汽车的公司，由著名工程师Maurice A.Julien领导。这款MM5在1946年的巴黎车展上首次亮相，并以后道比前道更窄等耐人寻味的设计理念为特色。

一个单缸双冲程发动机提供了一个巨大的10马力，与三速手动变速器发送动力到后轮。只创建了少数几个类型的MM5，这个例子据说几乎处于完全状态。合宜的是，朱立伦带来了一个小的估计拍卖价格为6000到10000美元（4600到7700英镑）。

潘哈德和莱瓦索是世界上最早的汽车制造商之一，最早成立于1887年。潘哈德的豪华地位甚至看到该公司向法国总统供应公务车，1930年巴黎车展上亮相了一款新的CS车型。

这款车被拍卖的是一款后来的X73版本，它的特点是一个更大的2.8-l六缸发动机生产80马力。最引人注意的是特殊的三幅全景前挡风玻璃，有助于消除盲点。目前法国收藏家拥有潘哈德，为了保持其美学独创性，潘哈德已经被重新命名。

考虑到Panhards在新的时候卖出的难以置信的价格，为这个例子支付20,000到30,000美元（15,000到23,000英镑）的价格现在似乎是一种讨价还价。

另一家早期的法国制造商Delage成立于1905年，只有三名员工。该公司将继续生产豪华公路汽车和一系列成功的赛车机器，直到20世纪50年代。

从1926年开始，Delage DM的特点是一个6缸发动机与17马力。一个后来的DMN模型，第一夫人车主的汽车将出售是由Autobineau汽车厂安装了一个定制的身体。保持在原来的状态，发动机被注意到已经抓住，但机械是完整的。

作为收藏家的重要项目，这款复古款车型在巴黎预计将达到4万至6万美元（3万至4.6万英镑）。

德拉格品牌在第二次世界大战后挣扎，并发现自己在1953年被Hotchkiss公司吸收。它使这款D63L车型成为最后一款被Delage禁止的轿车之一，于1954年2月交付给当时的法国国民议会议长Edouard Herriot。

虽然外部的身体工作可能会显得有点塔蒂，当新的，它是在黑色完成与铜的细节。棕色皮革内饰也被选中，而3.0-l90马力的发动机是唯一的选择。

似乎只需要适度的修复，而且有了一位著名的原主，25000到35000美元（19，000到27，000英镑）的估计似乎超出了合理范围。

我们在已倒闭的法国汽车制造商中不断吸取的教训将我们带到了辛卡。克莱斯勒欧洲公司（Chrysler Europe）的一家子公司，Simca品牌在1978年被出售给标致雪铁龙（Peugeot Citron）时彻底消失。最初在1937年推出的Simca8是基于菲亚特508C。

一个特殊的概念Simca8Sport是为1948年巴黎车展创造的，造型由Pinin Farina承担。成功的接待见证了Simca8Sport的投产..1951年，一个法国家庭购买了这种特殊物品，并将其所有权保留到2008年。

除了一些小的机械工作，这8运动Cabriolet是一样的原创，当它第一次离开工厂。一个新的主人将不需要做什么来享受这个Simca，并需要花费大约4万到6万美元（3万到4.6万英镑）在巴黎拍卖会上才能得到它。

和Delage一样，Delahaye品牌也是Hotchkiss吸收的另一个法国玛克，并在20世纪50年代初被蒙在鼓里。这个美丽的235“教练”是仅有的四个创造之一，使它成为一个严肃的收藏家的稀有法国汽车。

这款235发动机采用了一台带有152马力的3.2-l内联六号发动机，速度很快，但与现代跑车相比也很昂贵。这辆特殊的汽车出现在1960年的法国电影ZaziedansleMetro，但现在需要同情修复内外。

机械上，人们注意到它仍然开得很好，这意味着一个新的车主可以立即使用他们估计的4万到6万美元（3万到4.6万英镑）的购买。

以生产战前令人印象深刻的汽车而闻名的罗兰皮兰公司成立于1905年，但于1932年停止生产。型R是在1922年推出的，并有一个新的2.2-l四缸发动机生产12马力，加上液压刹车全方位。罗兰-皮兰在1923年的勒芒24小时比赛中进入R型，总体排名第21位。

这种R型于1985年由销售家庭获得，在1990年代进行了一些维修工作。也注意到了油漆工作，但汽车最终仍然处于原始状态和正常使用。

3万到5万美元（23,000到38,000英镑）的价格将使它成为一项有趣的古董收购。

它可能不是法国的，但捷豹E型仍然是世界上任何地方最理想的经典跑车之一。这个在Retromobile拍卖会上拍卖的例子是在新的时候卖给瑞典买家的，并且从那以后一直保持在相同的收藏中。从工厂订购一系列性能升级，这是一个相当特殊的4.2-lE型。

提供的文件甚至包括一个标签的内联-六电机说明‘特殊引擎’，以及销售发票，详细说明所做的增强。这辆车行驶了大约6000英里，然后在1976年的冬天被存放在斯德哥尔摩。

原始的油漆和未经翻新的内部，使这是一个有趣的例子，为收藏家。估计售价为12万至18万美元（92,000至13.8万英镑），对于这样一种独特的E型来说是公平的。

我们可能会把“谷仓发现”的边界与这批货一起推进，但是你实际上会期望找到拖拉机的其他位置吗？这不仅仅是任何农用车，还有一辆带兰博基尼徽章的车。费鲁乔·兰博基尼于1948年创立了这家公司，并利用它的成功为他1963年创立的跑车品牌提供了资金。

与后来的兰博基尼汽车不同，这种拖拉机没有V12发动机。相反，它有一个三缸柴油发动机，提供适度的39马力。卖方于2015年进行了彻底修复，此后一直未使用拖拉机。

据估计，在2万到4万美元（1.5万到3万英镑）之间，这很可能是在拍卖会上买一辆经典兰博基尼最便宜的方式之一。

当该公司推出其SUV系列的柴油版本时，保时捷纯粹主义者有点心烦意乱。然而，几十年前，该品牌已经在数千辆柴油动力汽车上使用，保时捷-迪塞尔拖拉机最早是在20世纪30年代制造的。

这个例子是后来的标准218模型，在1957年至1963年期间有12000个例子。输出28马力不太可能在赛道上挑战最新的保时捷911，但标准218肯定会在泥泞的领域有优势。

Artcurial估计，这台拖拉机将在拍卖会上以2万到3万美元（15,000到23,000英镑）的价格出售，使它成为最负担得起的保时捷，它将跨越这一块。