这是喷气航空公司的末日。由印度国家银行(SBI)领导的银行财团现在决定从NCLT(国家公司法法院)寻求解决捷达航空公司问题的办法。在过去的几周，有人说印度教团体将与伊蒂哈德联合，并提出复兴计划，但据消息人士称，这一计划没有实现。由于没有其他可靠的投资者，该行认为接近NCLT是合适的。

印度国家银行晚间发布的消息证实了这一发展。

今天举行了一次贷款人会议，以考虑捷达航空的前进方向。经过适当的考虑，贷款人决定根据IBC的说法寻求解决方案，因为只收到有条件的投标，IBC可以要求投资者为所有债权人免除和解决SEBI问题。

以SBI为首的出借人一直试图为IBC境外的捷特航空寻找解决方案，但鉴于上述情况，他们决定在IBC流程中寻求解决方案。

专家认为，现在将任命一名决议专家，他将有270天的时间在最终清算前寻求航空公司的预期决议。

印度航空公司前执行董事Jitendra Bhargava表示，“这是一个本应在两个多月前做出的决定。航空公司停止运营后，捷达航空对潜在投资者的价值已经减弱。贷款人的财团以官僚主义的方式采取行动，通过一个漫长的过程掩盖他们的行踪，以表明银行尽一切努力存钱。我们需要的是快速行动和创新思维，但这并没有发生。"

面临流动性急剧收缩的捷特航空公司于4月17日关闭了运营。员工们一直把希望寄托在欣杜佳集团和伊蒂哈德集团身上，但这一突如其来的举动震惊了很多员工。

国家飞行员协会副主席阿里姆瓦里尼上尉说，员工现在应该出去找工作。

他说提前通知他们就好了。很多员工也获得了不错的报价，但他们并不认为复兴就在眼前。他补充说，事情就这样结束了，这真的很可悲。

倡导者维诺德谢蒂(Vinod Shetty)表示：“银行一直在向违约公司提供贷款，而没有对其资产负债表进行尽职调查或财务审查，从而让违约者得以逃脱。

成千上万的喷气机员工被扔在公共汽车下，给他们的家人带来了痛苦。在允许银行申请一磅肉之前，政府应该确保在没收资产之前结清员工的法律费用。"